報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打（dǎ）包機 報廢汽車打包機-江陰（yīn）鑫（xīn）宸科技

一、用（yòng）途與特（tè）點1、用途  主要用於各種輕薄型（xíng）塑性黑色和有色金（jīn）屬餘廢料的（de）冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特（tè）點  （a）采（cǎi）用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵（miàn）積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各（gè）運（yùn）動部件采用液壓驅動，工作平穩；打（dǎ）包壓力大，束塊緊密（mì），打包效率高；（c）手動換向閥操作（zuò）簡單（dān）、方便、安全可靠；

總（zǒng）體結構與（yǔ）工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由（yóu）主機、電氣係統、液壓係統（tǒng）等（děng）組成。

   1、主機（jī）  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由（yóu）底座、左右側架、前架、門蓋（gài）、主缸支座、側缸支座、門梁（liáng）、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前（qián）架、門（mén）梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側（cè）架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底（dǐ）座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮（fú）。鎖頭套（tào）內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形（xíng）成封閉的壓縮室（shì），利用銷（xiāo）軸鉸接在左右側架後部的（de）銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸（gāng）分別由（yóu）主缸支座（zuò）、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側（cè）架、前架、底座、門蓋主壓頭（tóu）側壓頭以及翻包板組（zǔ）成料箱（xiāng）（壓縮室），壓縮室內壁均裝有（yǒu）襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在（zài）磨損後便於修整（zhěng）和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸（zhóu）支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側（cè）缸   側缸安（ān）裝在門梁一部，用兩根半銷（xiāo）軸鉸接於機身左右（yòu）側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級（jí）壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活（huó）塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞（sāi）杆的前進與後（hòu）退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固（gù）定在（zài）前（qián）架外側，通過銷（xiāo）軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝（zhuāng）置（zhì），完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸（gāng），缸體內裝有活塞，活塞上裝（zhuāng）有耐磨雙向密封圈（quān），使缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與（yǔ）缸壁上，以（yǐ）保證兩油腔互不（bú）串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封（fēng）之用。

   （二）、工作原理

     將需打（dǎ）包（bāo）之物料加（jiā）入（rù）料箱內，操作換向閥手柄，門（mén）蓋關閉並使鎖（suǒ）頭將門蓋鎖住使（shǐ）之不上浮，進行初級預（yù）壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸（gāng）前進進行（háng）終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒（miǎo），主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊（kuài）並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形（xíng）狀，所以對比較厚實的即本身密度較大（dà）的廢料不允（yǔn）許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法（fǎ）翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列（liè）弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站（zhàn）、管（guǎn）路（lù）等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻（zhī），，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係（xì）統（tǒng）的（de）安全（quán）閥，來保證液壓係（xì）統的壓力並維持壓（yā）力恒定，實（shí）現（xiàn）調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內（nèi）穩壓溢（yì）流，確保係統安（ān）全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄（bǐng）來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向閥操（cāo）作，三（sān）隻（zhī）M型閥分別控（kòng）製主壓缸（gāng）、側壓缸（gāng）和（hé）門蓋缸，一隻O閥（fá）控製翻包缸。該閥是（shì）用手動杠杆操縱閥芯移位的方向（xiàng）控製閥，以控製油流的溝通（tōng）切（qiē）斷和方向變換，操作者可根據操作動作（zuò）說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用（yòng）配油盤（pán）配油，缸體旋轉的軸向柱（zhù）塞泵。由於滑（huá）靴和變量（liàng）頭之間、配油盤之間采用了液壓（yā）靜力平衡結（jié）構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕（qīng）、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由（yóu）通道（a）、(b)、(c)進入變量（liàng）殼體(302)的下腔(d)，並由此經（jīng）通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活（huó）塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動（dòng），從而使變量頭傾斜角（jiǎo）變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大於（yú）彈簧（huáng）推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並（bìng）使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活（huó）塞（sāi）向（xiàng）上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接（jiē）而成