中國國內報廢汽（qì）車回收拆（chāi）解情況

中國國內報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公司負（fù）責。除（chú）廢車回（huí）收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企（qǐ）業完（wán）成。拆解（jiě）下來的（de）舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初（chū）加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業（yè）。

　　報廢汽車一般是由廢車回收拆（chāi）解公司直接從車主那裏（lǐ）購買（mǎi）來的，主要是通過廢車回收公司的業務人（rén）員為車主提供服務，包括代辦車（chē）輛注銷手續來獲得廢舊車源（yuán）的。很少量的廢車是車主直接交到廢車回收公司的，這一點與我國（guó）的情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每台（tái）廢車的價格大（dà）約為人民幣（bì）330元，廢（fèi）車的收購沒有地域限製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收到足夠（gòu）的廢（fèi）車是公司生存的第一要（yào）務。因此，各公司都把收車的辦法及方式視為商業秘（mì）密。廢車公司回收廢車後，向（xiàng）車主出具《汽車回收證明書》，車主根據證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車（chē）牌由廢車回（huí）收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收（shōu）購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆解和收（shōu）集，並根（gēn）據環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將（jiāng）可以使用的（de）舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙方（fāng）的經驗來（lái）判斷零部件的質量和價值，並協商確定價格。目前（qián），韓國的有關法（fǎ）律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再用。但在我們參觀的（de）兩個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國（guó）內銷售（shòu），這是目前韓國報廢汽車回收監管不力的地方，舊（jiù）零部件主要銷往（wǎng）東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實際上（shàng），應該說是走私)。對含有非金屬材質的車（chē）座等（děng）拆（chāi）下後，在（zài）廢車回收公司集中進行焚燒（shāo）處理（lǐ）。拆解剩（shèng）下的車身，在廢車公司壓成塊。廢車塊一般都銷售給鋼鐵企業再生（shēng）利用（yòng），也有的在廢車公司切片破碎後再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽（qì）車拆解（jiě）企業管理是比較混亂的，違規現象也很普（pǔ）遍。這與日本的情況是有很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司、鋼鐵企業或專業的（de）金屬切片（piàn）廠切片粉碎、分選，金（jīn）屬粉碎物（wù）供應給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果供應給鋼廠煉鋼，還需進行進一步的分選和處理。其它（tā）不能利用的廢棄物用來做焚燒處理（lǐ）或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金（jīn）屬粉碎物，其（qí）餘的25％(塑（sù）料、玻璃（lí）等廢物)進行填埋或焚燒。