新疆報廢汽車壓縮（suō）打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技（jì）

一、用途與特點1、用途  主要用於各（gè）種輕薄型塑性（xìng）黑色和有（yǒu）色金（jīn）屬餘廢（fèi）料的冷態束塊打包，使之形成緊密的（de）長（zhǎng）方體包塊，便函於貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉（liàn）廠金（jīn）屬廢料處理的理想設備（bèi）。2、特點  （a）采用旋轉合蓋（gài）式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部（bù）件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束（shù）塊緊密，打包效率（lǜ）高；（c）手動換向閥（fá）操作（zuò）簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見（jiàn）總體（tǐ）結構示意圖（tú））

由主機、電氣係統（tǒng）、液（yè）壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由機身（shēn）、主缸、側缸（gāng）、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由（yóu）底座、左右側架、前（qián）架、門（mén）蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁（liáng）焊接組成主機的框架。門梁焊於左（zuǒ）右側架的後部，用於安裝門蓋油（yóu）缸。前架焊於底座的前端（duān）部，上麵有鎖頭套，用（yòng）於鎖緊門蓋上的（de）鎖頭使（shǐ）門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖（suǒ）頭襯套（tào），以便於磨損後（hòu）更換。門蓋（gài）主要用於預壓（yā）物（wù）料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在（zài）門蓋（gài）缸作用下繞（rào）該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸（gāng）、側壓缸分別由主（zhǔ）缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整（zhěng）油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門（mén）蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表（biǎo）麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座（zuò）上），活塞杆（gǎn）與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初（chū）步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機（jī）身左右側架後部的支（zhī）座孔內，活塞杆與（yǔ）壓頭利用（yòng）輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的（de）物料初步成形。

 d、門（mén）蓋缸   門蓋缸用兩銷（xiāo）軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋（gài）上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後（hòu）退完成門蓋的開（kāi）合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包（bāo）缸固定在前架外側，通過（guò）銷軸與翻包軸鉸（jiǎo）接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各（gè）缸（gāng）均為單活塞杆雙作用（yòng）油缸，缸體內裝（zhuāng）有活塞，活塞（sāi）上裝有（yǒu）耐磨雙向密封圈，使缸內（nèi）形（xíng）成大小兩個油腔，當高壓油液作用（yòng）在（zài）密封圈上（shàng）時（shí），密封圈（quān）兩翼緊貼在活塞與缸（gāng）壁上，以保證兩油腔互（hù）不串通。缸口還設有導向套，以作活（huó）塞杆支承、導向和密（mì）封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入（rù）料箱內，操（cāo）作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初（chū）級預壓，接著側壓油缸前（qián）進進行次級壓縮；行程到位，主壓（yā）油缸前進進行（háng）終級（jí）壓縮，侍主壓缸達（dá）到係統（tǒng）壓（yā）力後保壓3～5秒（miǎo），主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包（bāo）油缸工作（zuò）翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意（yì）：束（shù）塊之長（zhǎng）短，決定於所（suǒ）擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以（yǐ）對比較厚實的即本身密度較（jiào）大（dà）的廢料（liào）不允許裝得太（tài）多，否則將（jiāng）會使包塊過長（zhǎng）而無法翻出包塊，甚（shèn）至造成側壓頭無法到位，引（yǐn）起主壓頭（tóu）錯位等（děng）一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主（zhǔ）要液（yè）壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全（quán）閥，來保證液壓係統（tǒng）的壓力並維持（chí）壓力恒定，實現調壓（yā）穩壓和限（xiàn）壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄（bǐng）來調（diào）節（jiē）得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作（zuò），三隻M型閥分別控製主（zhǔ）壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包（bāo）缸。該閥是（shì）用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控（kòng）製油流的溝通切（qiē）斷和方向變換，操作者可根據操作動（dòng）作說明改變換向閥（fá）的手柄位（wèi）置（zhì），使（shǐ）油液（yè）換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻（fān）包工作壓（yā）力。裝於翻包係統液壓（yā）管路上。

  4、油泵   型號為（wéi）63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用（yòng）配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變（biàn）量頭之間、配油盤之間采用（yòng）了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡（jiǎn）單體積（jī）小、效率（lǜ）高、壽命長、重量輕、自吸（xī）能力強等（děng）優點（參見附圖油泵結構（gòu）示意圖），其工作原理為（wéi）：高壓油液由通（tōng）道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由（yóu）此經通道(e)分別進入通道(f)進（jìn）入伺服活（huó）塞（sāi）(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經（jīng）(h)進入上腔(g)推動變（biàn）量（liàng）活塞(301)向下移動，從而使（shǐ）變量（liàng）頭傾（qīng）斜角變大，泵（bèng）的流量增加。當伺（sì）服活塞下端的推力（lì）大於彈（dàn）簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通（tōng）道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動（dòng），流量相應減少。與電動機（jī）一起構成泵站是（shì）係統的動力（lì）能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成