新（xīn）疆（jiāng）中國國內報廢汽車回收（shōu）拆解情況

中國國內報廢汽（qì）車（chē）回收拆解主（zhǔ）要由專門的廢車（chē）回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的（de）舊零部件繼續流通銷售，車身壓（yā）塊及經過初加工的廢鋼（gāng）鐵（tiě）則銷售給鋼鐵企業。

　　報（bào）廢（fèi）汽車一般（bān）是由廢車回收拆解公司直接從車主那裏購買來的，主要是通過廢車回（huí）收（shōu）公司的業務人（rén）員為車主提供（gòng）服務（wù），包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的廢車是車主直接交到廢車（chē）回收公（gōng）司的，這一點與我國的情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每（měi）台（tái）廢車的價格大約為人民幣330元（yuán），廢車的收購沒有地域限製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收（shōu）到足夠的廢車是（shì）公司生存的（de）第一要務。因此，各公司都把收車的辦法及方式（shì）視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明（míng）書》，車主根據（jù）證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注（zhù）銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車（chē）回收拆解公司收購廢車後，首（shǒu）先將（jiāng）空調器、蓄電池、廢機油等危（wēi）險廢物予以拆解和收集，並根據（jù）環保要求，采取措施（shī）單獨進行處理（lǐ）；然後將可以使用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售（shòu），對拆解下來的舊（jiù）零（líng）件基本上不（bú）做檢（jiǎn）驗（yàn）和加工，交易時主要根（gēn）據買賣雙方的經驗來判斷零部件的質量（liàng）和價值，並協商確定價格。目前（qián），韓國的有關法律規定，禁（jìn）止（zhǐ）發動機、轉向（xiàng）機、製動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這（zhè）是目（mù）前韓國（guó）報廢汽車回收監管不（bú）力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等（děng）地區，據說也銷售到了我國安（ān）徽省（shěng）(實際上，應該說是走私（sī）)。對（duì）含（hán）有非（fēi）金屬材質的車座（zuò）等拆下後（hòu），在廢車回（huí）收公司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身，在廢（fèi）車公司（sī）壓成塊。廢車塊一般都銷售給鋼鐵（tiě）企業再生利用，也有的在廢車（chē）公司切片破碎後再銷售。

　　從參觀（guān）現場（chǎng）來看，韓國報廢汽車拆解企業管理是比較混亂（luàn）的，違（wéi）規現象也很普遍（biàn）。這與日本（běn）的情況是有很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切（qiē）片粉碎、分選，金屬（shǔ）粉（fěn）碎物供應給廢（fèi）金屬應用企（qǐ）業，其中還（hái）有不少雜質。如（rú）果供應給鋼（gāng）廠煉鋼，還需進（jìn）行進一（yī）步的分選和處理。其它不（bú）能利用的廢棄物用來做（zuò）焚燒處理或填（tián）埋。

　　按重量（liàng）計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑（sù）料、玻璃等廢物)進行填埋或焚（fén）燒。