西城報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄（báo）型（xíng）塑性（xìng）黑色和有色金屬餘廢料的（de）冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯（zhù）存（cún）和（hé）運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料（liào）處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉（zhuǎn）合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料（liào）的加料尤顯方便；（b）各運動（dòng）部件采用液壓驅動，工作平穩；打包（bāo）壓力（lì）大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向（xiàng）閥操作（zuò）簡單、方便、安全可（kě）靠；

總體結構與（yǔ）工作原理

（一）、總體結構（見總體結構（gòu）示意圖）

由主機、電（diàn）氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機（jī）身  由底座、左右側架、前架（jià）、門（mén）蓋、主缸支（zhī）座、側缸支座、門梁、主壓頭（tóu）、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁（liáng）焊（hàn）於左右側架的後部，用於安裝（zhuāng）門蓋油缸。前架焊於底座的前（qián）端部，上麵（miàn）有鎖頭套，用於鎖緊門（mén）蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝（zhuāng）有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預（yù）壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸（zhóu）鉸接在左右側架後部的銷軸（zhóu）套內，在門蓋（gài）缸作用下繞該軸作90℃旋轉（zhuǎn）運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整（zhěng）支座托住尾（wěi）部，以調整油缸軸線（xiàn）與底座平行。左右側架、前架、底（dǐ）座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（xiāng）（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表（biǎo）麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利（lì）用前法蘭安裝在側架的主（zhǔ）缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支（zhī）座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終（zhōng）級壓縮（suō），使壓縮（suō）室內初步成形的物料***終形（xíng）成包塊。 c、側缸（gāng）   側缸安裝在門梁一部（bù），用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部（bù）的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用（yòng）於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活（huó）塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的（de）前進與（yǔ）後退（tuì）完成門蓋的開合與鎖緊動（dòng）作。

 e、翻包缸   翻包缸（gāng）固定在前架（jià）外（wài）側，通過銷軸與翻（fān）包軸鉸接用來驅動翻包裝（zhuāng）置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活（huó）塞（sāi）杆雙作用油缸（gāng），缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內（nèi）形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈（quān）兩翼緊（jǐn）貼在活塞與（yǔ）缸（gāng）壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆（gǎn）支承、導向和密封之用（yòng）。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入（rù）料箱內（nèi），操作換向（xiàng）閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住（zhù）使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油（yóu）缸前進（jìn）進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟（qǐ）門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回（huí）程，此時完成（chéng） 一個工作循環。

注意：束塊之長（zhǎng）短，決定（dìng）於所擠壓的（de）廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身（shēn）密度較大的（de）廢料不允許裝得太多，否則將會使（shǐ）包塊過（guò）長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭（tóu）錯（cuò）位等一係（xì）列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖（tú）  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液（yè）壓係統（tǒng）的壓力並維持（chí）壓力恒（héng）定，實（shí）現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內（nèi）穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通（tōng）過旋轉溢流閥手（shǒu）柄來調節得到。

  2、手（shǒu）動（dòng）換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側（cè）壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位（wèi）的方向控製閥，以控製油流（liú）的溝通切斷和方向變換，操作者（zhě）可根（gēn）據操作（zuò）動作說明改變換（huàn）向閥的（de）手柄（bǐng）位置，使油液換向，從而改變（biàn）油缸動（dòng）作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降（jiàng）低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱（zhù）塞泵。由於滑靴和（hé）變量頭之（zhī）間、配油盤之（zhī）間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小（xiǎo）、效率高、壽命（mìng）長（zhǎng）、重量（liàng）輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構（gòu）示意圖），其工作原理為：高（gāo）壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分（fèn）別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下（xià）端環形麵（miàn）積產生的推（tuī）力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下（xià）移動，從而使變量頭傾斜角（jiǎo）變大，泵的流（liú）量增加。當伺服活塞下（xià）端的推力大於彈簧推力時（shí），則伺服活塞向上移動，關閉（bì）了通道(h)，並使（shǐ）(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站（zhàn）是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊（hàn）接而成