西（xī）城中國國內報廢汽車回收拆解情（qíng）況

中（zhōng）國國內報廢汽車回（huí）收（shōu）拆（chāi）解主要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解（jiě）、壓塊及廢（fèi）鋼鐵加工（gōng）等都在拆（chāi）解企業完成。拆解下來的舊零部件繼續流通（tōng）銷售，車身壓塊（kuài）及經過初加（jiā）工（gōng）的廢鋼鐵則銷售給（gěi）鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車回收拆解公司直接從（cóng）車主那裏購買來的，主要是通過廢車回收公司的業務人員為車主（zhǔ）提供服務，包括代辦車輛注銷（xiāo）手續來獲得廢舊車源的。很少量的廢（fèi）車是車主直接交到廢車回收公司的，這一點與我國的情（qíng）況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每台廢車的價格大（dà）約為人民幣330元，廢車的收（shōu）購沒有地域限製，回收公司之間的競（jìng）爭很激烈，如（rú）何收到（dào）足夠的廢車是公司生（shēng）存的第一要務。因（yīn）此，各公（gōng）司都把（bǎ）收（shōu）車的辦法及方式視為商業秘密。廢車公司回收廢車後（hòu），向車主出具《汽（qì）車回收（shōu）證明書》，車主根據（jù）證明書到有關的車輛管（guǎn）理機（jī）關辦理車輛注銷手續。車牌由廢車回收（shōu）公司當場銷毀。

　　廢車回收拆（chāi）解（jiě）公司收購廢車後（hòu），首先將空調器、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆解和收集（jí），並根據環（huán）保要求，采取措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊（jiù）零部（bù）件拆解下來，堆存、銷（xiāo）售，對拆解下來（lái）的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙方的經驗來判斷（duàn）零（líng）部（bù）件的質量（liàng）和價值，並協商確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向（xiàng）機、製動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢車拆（chāi）解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這是目前韓國報廢（fèi）汽車回收監管不力的地方，舊零部（bù）件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了（le）我國安（ān）徽省(實際上，應該說是走私)。對含有非金屬材質的車座等拆下後，在（zài）廢車回收（shōu）公司（sī）集中進（jìn）行焚燒（shāo）處理（lǐ）。拆解剩下的車身，在（zài）廢車公司壓成塊。廢（fèi）車塊一般都銷售給鋼鐵企業再生利用，也有的在廢車公司（sī）切片破（pò）碎後再銷售。

　　從（cóng）參觀現場（chǎng）來看，韓國報廢汽車拆解企業管理（lǐ）是比較混亂的，違規現象也很普遍。這（zhè）與日本的情況是有很大區別的（de）。

　　廢車壓塊（kuài）主要是在廢（fèi）車回（huí）收公司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物（wù）供應給廢（fèi）金屬應用企業，其（qí）中還有不少雜質。如果供應給鋼廠煉鋼，還需進（jìn）行進（jìn）一步的分（fèn）選（xuǎn）和處理。其它不能利用的廢棄物用（yòng）來做焚燒處理或（huò）填埋。

　　按重量計算，零部件再（zài）利（lì）用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占（zhàn）75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒。