通州報廢汽車壓縮打包機

報廢（fèi）汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技（jì）

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長（zhǎng）方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金（jīn）屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備（bèi）。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結（jié）構，料箱開口麵（miàn）積大，空薄料的加料尤顯（xiǎn）方（fāng）便；（b）各（gè）運動部件采用液壓驅動（dòng），工作平（píng）穩；打包壓力（lì）大，束塊緊密，打包效率（lǜ）高；（c）手動換向閥操作簡單（dān）、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見（jiàn）總體結構示（shì）意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門（mén）蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右（yòu）側（cè）架、前架、門蓋、主缸（gāng）支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側（cè）壓頭等組成（chéng）。左（zuǒ）右側架、底座（zuò）、前架、門梁焊接組成（chéng）主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用（yòng）於安裝門（mén）蓋油缸。前（qián）架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不（bú）上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套（tào），以便於磨損後更（gèng）換。門蓋主要用於預壓（yā）物（wù）料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左（zuǒ）右側架後部（bù）的銷軸套內，在門蓋（gài）缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成（chéng）合蓋（gài）和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與（yǔ）底（dǐ）座平行。左右側架（jià）、前架、底座、門蓋主壓頭（tóu）側壓頭以及翻包板組成料箱（xiāng）（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其（qí）表（biǎo）麵（miàn）均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨（mó）損後便於修整（zhěng）和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在（zài）側架的主缸支座上，（Y81-63型（xíng）則（zé）利用（yòng）鉸（jiǎo）銷軸（zhóu）支承在側架的主（zhǔ）缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁（liáng）一部，用兩根半銷（xiāo）軸鉸（jiǎo）接於機身（shēn）左右側架後部的支座孔內（nèi），活塞杆與壓（yā）頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的（de）物料初步（bù）成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接（jiē）於機身門梁（liáng）上，活塞杆與門（mén）蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活（huó）塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外（wài）側，通（tōng）過銷軸與翻包軸鉸接（jiē）用來驅動翻包裝置，完成（chéng）翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用（yòng）油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸（gāng）內形成（chéng）大小兩（liǎng）個（gè）油腔，當高壓油液作用在（zài）密封（fēng）圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油（yóu）腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密（mì）封之用。

   （二）、工作原理（lǐ）

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄（bǐng），門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級（jí）預（yù）壓，接著側（cè）壓油缸前進（jìn）進行（háng）次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓（yā）縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒（miǎo），主、側（cè）壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油（yóu）缸工作翻出包塊並回程（chéng），此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料（liào）的（de）重量、材質（zhì）和幾何（hé）形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否（fǒu）則將會使包塊過長而無（wú）法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭（tóu）錯位等一係列弊病（bìng）。

三、液壓係統

     液壓係（xì）統由（yóu）油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液（yè）壓元件

  1、溢（yì）流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全（quán）閥，來保證液壓係（xì）統的壓力並維（wéi）持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在（zài）壓力調定值（zhí）內穩壓溢流，確保係統安全，係統（tǒng）壓力值可通過旋轉（zhuǎn）溢流閥手柄（bǐng）來調節得到。

  2、手動換（huàn）向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向（xiàng）閥（fá）操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側（cè）壓缸和門（mén）蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換（huàn）向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動（dòng）作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二（èr）隻，用來降低翻包工（gōng）作（zuò）壓（yā）力（lì）。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排（pái）量（liàng）63ml/r，公（gōng）稱壓力（lì）31.5Mpa該（gāi）泵是采用配油盤（pán）配油，缸（gāng）體旋（xuán）轉的軸向柱塞泵（bèng）。由於滑（huá）靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓（yā）靜力平衡結構，因而（ér）具（jù）有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重（chóng）量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔（qiāng）(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺（sì）服活塞(312)下端環形麵積產（chǎn）生的（de）推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從（cóng）而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服（fú）活塞下端的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向（xiàng）上移（yí）動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液（yè）流經通道（i）而卸（xiè）壓，故變量活塞向上移動，流（liú）量相（xiàng）應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油（yóu）箱   采用鋼板焊接而成