通（tōng）州中國國內報廢汽車回（huí）收拆解情況

中國國內報廢汽（qì）車回收拆解（jiě）主要由專門的廢（fèi）車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解（jiě）、壓塊及（jí）廢鋼鐵加工（gōng）等都在拆（chāi）解企（qǐ）業完成。拆解下來的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初（chū）加（jiā）工的（de）廢鋼鐵則銷售給（gěi）鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車回收拆解公司直接從車主那裏購買來的（de），主要是通過廢車回收（shōu）公司的業務人（rén）員為（wéi）車主提供服務，包括代辦車輛注（zhù）銷手續來獲得廢舊（jiù）車源（yuán）的。很少量（liàng）的廢車是車（chē）主直接交到廢車回收公司的，這一點與我國的情況相似。價格由買賣雙（shuāng）方協商而定。平均每台廢車的價格大約為（wéi）人民幣（bì）330元，廢車的收購沒有（yǒu）地域限（xiàn）製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收到足夠的廢車是公司生存的第一要務。因此，各公司都把收車的辦法及方（fāng）式視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主（zhǔ）出具《汽（qì）車回收證明書》，車主根據證（zhèng）明書到有關的車輛管理機關辦（bàn）理（lǐ）車輛注銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆解和（hé）收集，並根據環保要求，采取（qǔ）措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊零部件（jiàn）拆解（jiě）下來，堆存、銷售，對拆解下來的舊零件基本上不做檢驗和加（jiā）工，交易時主要根據買（mǎi）賣雙方（fāng）的（de）經驗來（lái）判斷零部件的質量和（hé）價（jià）值，並協商（shāng）確定價格。目前（qián），韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機（jī）、製動係統流通再用（yòng）。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下（xià），供出口或在國內銷售，這是目前韓（hán）國（guó）報廢汽車回收監管不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中（zhōng）東等地區，據說也（yě）銷售到了我國安徽省(實際上，應該說是走私)。對（duì）含有非金屬材質的車座等拆（chāi）下後，在廢（fèi）車回收公司集中進行焚燒處理。拆解剩（shèng）下的車（chē）身，在（zài）廢車公司壓成塊。廢車塊一般都銷售（shòu）給鋼鐵企業再生利用，也有的（de）在廢車（chē）公司（sī）切片破碎後（hòu）再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽車拆解企業管理是比較混亂的，違規現象（xiàng）也很普遍。這與日本的情況是有很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司（sī）、鋼鐵企業或專業（yè）的金屬切片廠切片粉碎、分選，金（jīn）屬（shǔ）粉碎物供應給（gěi）廢金屬（shǔ）應（yīng）用企業，其中還有不少雜質。如果供應給鋼廠煉鋼，還需進行進一步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用（yòng）占廢車（chē）重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢（fèi）物)進行填埋或焚燒。