天津報廢汽車壓縮打（dǎ）包機

報廢汽車壓縮打包機 報（bào）廢汽車打包機-江陰鑫（xīn）宸科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬（shǔ）餘廢（fèi）料的冷態束塊打（dǎ）包，使之（zhī）形成緊密的（de）長方體（tǐ）包塊，便函於貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料（liào）處理的理想設備。2、特點（diǎn）  （a）采用旋轉合蓋式（shì）結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料（liào）尤顯方便；（b）各運動部件采（cǎi）用液壓驅動，工作平穩；打（dǎ）包壓力（lì）大，束塊緊（jǐn）密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全（quán）可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結（jié）構（見總（zǒng）體（tǐ）結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成（chéng）。

a、機身  由底座、左右側（cè）架、前（qián）架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主（zhǔ）壓頭、側壓（yā）頭（tóu）等組成。左右側架、底座、前架、門梁（liáng）焊接組成主機的框架。門梁焊於（yú）左右側架的（de）後部，用於安裝門蓋（gài）油缸。前（qián）架焊於底座的前端部，上麵（miàn）有鎖頭套，用（yòng）於（yú）鎖緊（jǐn）門蓋上的鎖頭使門蓋（gài）不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以（yǐ）便於磨損後更換（huàn）。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓（yā）縮室，利用（yòng）銷軸鉸接（jiē）在左右側架後部的（de）銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別（bié）由主缸支座（zuò）、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整（zhěng）油缸軸線與底座平行。左右側架、前（qián）架、底座、門蓋主（zhǔ）壓頭側壓頭以及翻包板組（zǔ）成料箱（壓縮室），壓（yā）縮室內壁均裝有襯板，其表（biǎo）麵均經過滲碳淬火處（chù）理以（yǐ）提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷（xiāo）軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆（gǎn）與壓頭用（yòng）螺釘連接，用於終級（jí）壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩（liǎng）根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支（zhī）座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯（lián）接，用於次級壓縮（suō），使壓縮室內的物料初（chū）步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連（lián）接，通過活塞杆的前進與後退（tuì）完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定（dìng）在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包（bāo）動作。

     以（yǐ）上（shàng）各缸均為單活塞杆（gǎn）雙作用（yòng）油（yóu）缸，缸（gāng）體內裝（zhuāng）有活塞，活（huó）塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩個（gè）油腔，當高壓油液作（zuò）用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼（tiē）在活塞與缸壁上（shàng），以保（bǎo）證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工（gōng）作原理

     將需打包之物料加入料箱（xiāng）內，操作換向閥手（shǒu）柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行（háng）初級（jí）預壓，接著側壓油（yóu）缸（gāng）前進進行次級壓縮（suō）；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完（wán）成 一個工（gōng）作循環。

注意：束塊之長（zhǎng）短（duǎn），決定（dìng）於所擠壓的（de）廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的（de）即（jí）本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無（wú）法翻出包塊，甚至造成側壓（yā）頭無法（fǎ）到位，引起（qǐ）主壓頭（tóu）錯位等一係列弊病（bìng）。

三、液壓係統

     液（yè）壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液（yè）壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來（lái）保證液壓係統（tǒng）的壓力（lì）並維（wéi）持壓（yā）力恒定，實現調壓穩壓和（hé）限壓。係統（tǒng）倘有過載使其（qí）在壓（yā）力調定值內（nèi）穩壓（yā）溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢（yì）流閥手柄來調節得到。

  2、手動（dòng）換向閥  采用三（sān）隻34SM—B20H—W和一隻（zhī）34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆（gǎn）操縱閥芯（xīn）移位的方向（xiàng）控（kòng）製閥，以控製油流的溝通切斷和（hé）方向變換，操（cāo）作者（zhě）可根據操作動作說明改變換（huàn）向閥的手（shǒu）柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降（jiàng）低翻（fān）包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該（gāi）泵是采用配油盤配油，缸體（tǐ）旋轉的（de）軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭（tóu）之間、配油盤之間采用（yòng）了液壓靜力平衡結（jié）構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優（yōu）點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油（yóu）液由（yóu）通道（a）、(b)、(c)進入變量殼（ké）體(302)的下（xià）腔(d)，並由（yóu）此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則（zé）高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而（ér）使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推（tuī）力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油（yóu）液流經通道（i）而卸壓，故變（biàn）量活塞向上移動，流量相應減少。與（yǔ）電動（dòng）機一起構成泵（bèng）站是係（xì）統（tǒng）的（de）動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成