天津（jīn）中（zhōng）國國內報廢汽車回收（shōu）拆解情況

中國國內報廢汽車回收拆解（jiě）主要由專門的廢車回收拆解（jiě）公司負責。除廢車（chē）回收外，拆解、壓塊及廢鋼（gāng）鐵加工等都在（zài）拆解企業完成。拆解下來的舊零部件（jiàn）繼續流通銷售，車身壓塊及經過初（chū）加（jiā）工的廢鋼鐵則銷售給（gěi）鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車回（huí）收拆解公司直接從車（chē）主那（nà）裏購買來的，主要（yào）是（shì）通過廢（fèi）車回收公（gōng）司的業務人員為車主提（tí）供服務，包括（kuò）代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車（chē）源的。很少量的廢車是車主直接交到廢（fèi）車回（huí）收公司的，這（zhè）一點與我國的情況相似。價格由（yóu）買賣雙（shuāng）方協商而定（dìng）。平均每台廢車的價格（gé）大約為人民幣330元（yuán），廢車的收購沒有地域限製，回收公司之間的（de）競爭很激（jī）烈，如何收到足夠的廢車是公司生存（cún）的第一（yī）要務。因此（cǐ），各公司都把收車的辦法及方式視為商（shāng）業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回（huí）收證明書》，車主根（gēn）據證（zhèng）明書到有（yǒu）關的（de）車輛管理機關辦（bàn）理車輛注（zhù）銷手續（xù）。車牌由廢車（chē）回收公司當（dāng）場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機（jī）油等危（wēi）險（xiǎn）廢物予以拆解和收（shōu）集，並根據環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊（jiù）零部件（jiàn）拆（chāi）解下來，堆存、銷售，對拆解下來的舊零件基本（běn）上不做檢（jiǎn）驗和加工，交易時主要根據（jù）買賣雙方的經驗來（lái）判斷零部件（jiàn）的質量和價值，並協商確定價格。目前（qián），韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動（dòng）係統流通再用。但在我（wǒ）們（men）參（cān）觀（guān）的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在（zài）國內銷售，這是目前（qián）韓國報廢汽車（chē）回收（shōu）監管不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地（dì）區，據說也銷售到了我（wǒ）國（guó）安徽省(實際上，應該說是走私)。對含有非金（jīn）屬材質的車座等拆下後，在廢車回收公司集中進行焚燒處理。拆解剩（shèng）下的車身（shēn），在廢車公（gōng）司壓（yā）成塊。廢車塊一般都銷售（shòu）給鋼鐵企業（yè）再生利用，也有的在廢車公司切片破碎後再銷售。

　　從（cóng）參觀（guān）現場來看，韓國報廢汽車拆解企業管理是比較混亂的，違規現象也很普遍。這與日本的情況是（shì）有很大區（qū）別（bié）的。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司、鋼鐵企業（yè）或專業的金屬切片廠切片（piàn）粉碎、分選，金屬粉（fěn）碎物供應給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果供應給（gěi）鋼廠煉鋼，還需進行進一步的分選（xuǎn）和處理。其它（tā）不能利用的（de）廢棄物用來做焚燒（shāo）處理或填埋。

　　按重量計算，零部件（jiàn）再利用占廢車重量的20-25％，破碎物（wù）品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其（qí）餘的（de）25％(塑料、玻璃等廢（fèi）物)進行填埋或焚燒。