泰豐（fēng）辦（bàn）事處報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技（jì）

一、用途與特點1、用（yòng）途  主要用於各種輕薄型塑（sù）性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成（chéng）緊密的長（zhǎng）方體包塊，便函於貯存和（hé）運輸，是鋼（gāng）廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構（gòu），料箱開（kāi）口麵積大，空薄料的加（jiā）料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩（wěn）；打包壓（yā）力大，束塊緊密，打包效（xiào）率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便（biàn）、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由機身（shēn）、主缸、側缸、門蓋（gài）缸、翻包缸等組成。

a、機身  由（yóu）底（dǐ）座、左右（yòu）側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁（liáng）、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安（ān）裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上（shàng）麵有鎖頭套，用於（yú）鎖緊（jǐn）門蓋上的鎖頭使門蓋（gài）不上浮。鎖頭（tóu）套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右（yòu）側（cè）架後部的銷軸套內，在門蓋（gài）缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋（gài）和開啟動作。主壓（yā）缸、側壓（yā）缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行（háng）。左右側架、前架、底座、門蓋主壓（yā）頭側壓頭以及（jí）翻包板組成料箱（壓縮（suō）室），壓縮室內壁均裝有襯板（bǎn），其表麵均經過滲碳淬火（huǒ）處理以提（tí）高其（qí）耐磨性，並在（zài）磨損後便於修整和更（gèng）換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸（gāng）支座上，（Y81-63型則利（lì）用（yòng）鉸銷軸（zhóu）支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級（jí）壓縮（suō），使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安（ān）裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座（zuò）孔內，活塞（sāi）杆與壓頭利用（yòng）輥釘 聯接，用於（yú）次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷（xiāo）軸鉸接於機身（shēn）門（mén）梁上，活塞杆與門（mén）蓋（gài）上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動（dòng）作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外（wài）側（cè），通過銷軸（zhóu）與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成（chéng）翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞（sāi），活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形（xíng）成大小兩個（gè）油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口（kǒu）還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工（gōng）作原理（lǐ）

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門（mén）蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓（yā）油缸前進進行次級（jí）壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統（tǒng）壓力後保壓3～5秒，主、側壓油（yóu）缸回程，拔出鎖頭（tóu）並開啟門蓋，翻包油缸工作（zuò）翻出包塊（kuài）並回程（chéng），此時完成 一個工作（zuò）循環。

注意：束塊之長短，決定於所（suǒ）擠壓的廢（fèi）料的重量、材質和幾何（hé）形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引（yǐn）起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係（xì）統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液（yè）壓元件表等）

主要液壓元件（jiàn）

  1、溢流閥（fá）   型號YF—B10H4一隻，，壓力調（diào）節範轉圍16～32Mpa，用作係統的（de）安全閥（fá），來保證（zhèng）液壓係（xì）統的壓力並維（wéi）持壓力恒定，實現調壓穩（wěn）壓和限壓（yā）。係統（tǒng）倘有過載使其（qí）在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通（tōng）過旋（xuán）轉溢（yì）流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分（fèn）別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸（gāng），一（yī）隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製（zhì）油流的溝通切斷和（hé）方向（xiàng）變換，操作者可根據（jù）操作動作說明改變換向閥的手柄位（wèi）置，使油液換向，從而（ér）改變油缸（gāng）動作。

  3、溢（yì）流（liú）閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上（shàng）。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵（bèng）。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采（cǎi）用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高（gāo）、壽命（mìng）長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工（gōng）作原理為：高壓（yā）油（yóu）液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通（tōng）道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下（xià）端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使（shǐ）變量頭傾斜（xié）角變大，泵（bèng）的流量增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推力（lì）時，則伺（sì）服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的（de）油液流經通道（i）而卸壓，故（gù）變量活塞向（xiàng）上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵（bèng）站是係統的動力能量源。

（二）油（yóu）箱   采用鋼板焊接而成（chéng）