泰豐（fēng）辦事處中國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國內報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆（chāi）解公司負（fù）責。除廢車回（huí）收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在（zài）拆解企業完成。拆解下來（lái）的舊零（líng）部（bù）件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報廢汽車（chē）一般是由廢車回收拆解公司直接（jiē）從車主（zhǔ）那（nà）裏購買來的，主（zhǔ）要是通過廢車回收公司的業務人員為車主（zhǔ）提（tí）供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的廢車是（shì）車主直接交到（dào）廢車回收公司的，這一點與我國的情況相似。價格由買賣雙方（fāng）協商而定。平均每台廢車的價格大約為人民幣330元（yuán），廢車的收購沒有地域（yù）限製，回收公（gōng）司之間的（de）競爭很激（jī）烈（liè），如何收到足夠的廢車是（shì）公司生（shēng）存的第一要務。因此，各公司都把收車的辦法及方式視為商（shāng）業秘密。廢車公司回收廢車（chē）後，向車主出具《汽車回收證明書》，車（chē）主根據（jù）證（zhèng）明書到有關（guān）的（de）車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車（chē）牌由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢（fèi）車回收（shōu）拆解（jiě）公司收購廢車後（hòu），首（shǒu）先將（jiāng）空調器、蓄電（diàn）池、廢機油等危險廢物予以拆解和收集，並（bìng）根據（jù）環保要求，采取措施（shī）單（dān）獨進行處理（lǐ）；然後將可以使用的舊零（líng）部件拆（chāi）解下來，堆存、銷售，對拆解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根（gēn）據買賣雙方的經驗來判斷零（líng）部件（jiàn）的質量和價值，並協商確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國內銷售（shòu），這是目前韓國報廢汽（qì）車回收監管不（bú）力的（de）地方，舊零（líng）部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說（shuō）也銷售（shòu）到了我國安徽省(實際（jì）上，應該說是走私（sī）)。對含有非金屬材質的車座等拆下後，在廢車回收公司集中進行焚燒處理。拆（chāi）解剩下的車身，在廢車公司壓成（chéng）塊。廢車塊一般都（dōu）銷售給鋼鐵企業再生利用，也有的在廢車公司切片破碎後再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽車拆解企業管理是（shì）比較混亂的，違（wéi）規現（xiàn）象也很普遍。這與日本的情況是有很大區別的（de）。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司、鋼鐵企業或專業（yè）的金屬切片廠切片粉碎、分（fèn）選，金（jīn）屬粉碎物供（gòng）應給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果（guǒ）供應給鋼廠煉鋼，還需進（jìn）行進一步的分選和處（chù）理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按（àn）重量計算，零部件（jiàn）再利用（yòng）占廢車重（chóng）量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒。