陝西報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包（bāo）機 報廢汽車（chē）打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打（dǎ）包，使（shǐ）之形成緊密的長方（fāng）體包塊，便函於（yú）貯存和運輸（shū），是鋼廠、有色金屬（shǔ）廠（chǎng）、冶煉廠金（jīn）屬廢料處理的理想設備。2、特點（diǎn）  （a）采用（yòng）旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方（fāng）便；（b）各運動部件采（cǎi）用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊（jǐn）密，打包效率（lǜ）高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全（quán）可靠；

總體結構與（yǔ）工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組（zǔ）成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成（chéng）。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架（jià）、門梁焊接組成主機的框架（jià）。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端（duān）部，上麵有鎖頭（tóu）套，用於鎖緊門（mén）蓋上（shàng）的鎖頭使（shǐ）門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭（tóu）襯套，以（yǐ）便（biàn）於磨損後更換。門蓋主（zhǔ）要用於預壓物料並使料箱形成封閉的（de）壓縮（suō）室，利用銷軸（zhóu）鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在（zài）門（mén）蓋（gài）缸作用下（xià）繞該軸作90℃旋（xuán）轉運動，完成合蓋（gài）和開啟動（dòng）作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並（bìng）由調整支座托住尾部，以（yǐ）調整油缸軸（zhóu）線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓（yā）頭側壓頭以及翻包（bāo）板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵（miàn）均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在（zài）磨損後便於修整和更（gèng）換。b、主缸   主（zhǔ）缸利用前法蘭（lán）安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架（jià）的主（zhǔ）缸支座上（shàng）），活塞杆與壓頭（tóu）用螺（luó）釘連（lián）接，用於終級壓縮，使壓縮（suō）室（shì）內初步成形的物料（liào）***終（zhōng）形成包塊（kuài）。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半（bàn）銷軸鉸接於（yú）機身左右側架後部的支座孔內（nèi），活塞杆（gǎn）與壓頭利用輥釘 聯接（jiē），用於次級壓縮（suō），使壓（yā）縮室內的物（wù）料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩（liǎng）銷軸鉸接於（yú）機身門梁（liáng）上（shàng），活塞杆與（yǔ）門蓋上的滑塊用銷軸連接，通（tōng）過活塞杆的（de）前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通（tōng）過銷軸與（yǔ）翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包（bāo）動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油（yóu）缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐（nài）磨雙向密（mì）封圈，使（shǐ）缸內形成大（dà）小兩個油腔，當高（gāo）壓（yā）油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊（jǐn）貼在活塞與缸壁（bì）上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有（yǒu）導向套，以作活塞杆支（zhī）承、導向（xiàng）和密封之用。

   （二）、工作（zuò）原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄（bǐng），門（mén）蓋關閉（bì）並使鎖頭將門蓋鎖住（zhù）使之不上浮，進（jìn）行初級預壓（yā），接著側壓油（yóu）缸前（qián）進進行（háng）次級壓（yā）縮；行程到位，主壓油缸前進（jìn）進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統（tǒng）壓力後保壓3～5秒，主（zhǔ）、側壓油（yóu）缸回程，拔（bá）出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊（kuài）之長短，決定（dìng）於所擠壓的廢料的（de）重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許（xǔ）裝得太多（duō），否則將（jiāng）會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓（yā）頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥（fá）   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓（yā）力並維（wéi）持壓力恒（héng）定（dìng），實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其（qí）在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來（lái）調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主（zhǔ）壓缸、側壓（yā）缸和門蓋缸，一隻O閥控（kòng）製翻包（bāo）缸。該閥是用（yòng）手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通（tōng）切斷和方向變換（huàn），操作者可（kě）根據操作動作說明改變（biàn）換向閥的手柄位置，使油液（yè）換向，從而改（gǎi）變油缸動作。

  3、溢流閥   型（xíng）號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統（tǒng）液壓管路上（shàng）。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公（gōng）稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配（pèi）油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間（jiān）、配（pèi）油盤（pán）之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結（jié）構簡單體積（jī）小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能（néng）力（lì）強等優點（參見附圖油泵（bèng）結構（gòu）示意圖），其工作原理為：高（gāo）壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此（cǐ）經通道(e)分別進入通（tōng）道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔（qiāng）(g)推動（dòng）變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流（liú）量（liàng）增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推（tuī）力時，則伺服活塞向上移動，關（guān）閉（bì）了（le）通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞（sāi）向上移動，流量相（xiàng）應減少。與電動機（jī）一（yī）起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成