山（shān）東（dōng）報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報（bào）廢汽車打包機-江（jiāng）陰蜜桃91麻豆av科技（jì）

一、用途與特（tè）點1、用途  主要用於各種（zhǒng）輕薄型塑性黑色和（hé）有色金屬餘廢料（liào）的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金（jīn）屬（shǔ）廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋（gài）式結構，料箱開口（kǒu）麵積大，空（kōng）薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采（cǎi）用液壓（yā）驅（qū）動，工作平穩；打包壓力大，束（shù）塊緊密，打（dǎ）包（bāo）效率（lǜ）高（gāo）；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總（zǒng）體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構（gòu）示意圖）

由（yóu）主機、電氣係統、液壓係統等組成（chéng）。

   1、主機  由（yóu）機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等（děng）組成。

a、機身  由底（dǐ）座、左右側（cè）架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭（tóu）、側（cè）壓頭等組成（chéng）。左右側架、底座、前架、門（mén）梁焊接組成（chéng）主機的框架（jià）。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座（zuò）的前（qián）端部，上麵有鎖（suǒ）頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門（mén）蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖（suǒ）頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於（yú）預壓物料（liào）並（bìng）使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架（jià）後部的銷（xiāo）軸套內，在門蓋（gài）缸作用（yòng）下繞該軸作90℃旋（xuán）轉（zhuǎn）運動，完（wán）成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整（zhěng）支座（zuò）托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架（jià）、前架、底座、門蓋主（zhǔ）壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均（jun1）經過滲碳淬火處（chù）理以（yǐ）提高其耐磨性，並在磨損後便於修（xiū）整和更換。b、主（zhǔ）缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座（zuò）上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭（tóu）用（yòng）螺（luó）釘連接，用於終級壓縮，使壓（yā）縮室內初（chū）步成形的（de）物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於（yú）機身左右側架（jià）後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯（lián）接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋（gài）缸用（yòng）兩銷軸鉸接於（yú）機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆（gǎn）的前進與後退完成（chéng）門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙（shuāng）作用油缸，缸體（tǐ）內裝有活塞，活塞上裝（zhuāng）有耐磨（mó）雙向密封圈，使缸內形成大小兩個油腔，當高壓（yā）油（yóu）液作用在密封圈（quān）上時，密封圈兩翼緊貼（tiē）在活塞與缸（gāng）壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門（mén）蓋關閉並（bìng）使鎖頭將門（mén）蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級（jí）壓縮；行程到位，主壓油（yóu）缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力（lì）後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成（chéng） 一個工（gōng）作（zuò）循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所（suǒ）以對比較厚實的即本（běn）身密度較大的（de）廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無（wú）法翻出包塊，甚至造成側壓頭無（wú）法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油（yóu）泵、油箱、液壓站、管路（lù）等組（zǔ）成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓（yā）元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓（yā）力恒定，實現調壓（yā）穩壓和限壓。係統（tǒng）倘有（yǒu）過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全（quán），係（xì）統壓力值可通過旋轉溢流閥手（shǒu）柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三（sān）隻34SM—B20H—W和一（yī）隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻（zhī）M型閥分別控製主壓缸（gāng）、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆（gǎn）操縱閥芯移位的方向控（kòng）製閥，以（yǐ）控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改（gǎi）變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用（yòng）來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體（tǐ）旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間（jiān）、配（pèi）油盤之（zhī）間采用了液壓（yā）靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽（shòu）命長、重量輕、自吸能力強等優點（diǎn）（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下（xià）腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入（rù）伺服活塞(312)下端（duān）環形麵積產生的推力時，則高壓油經（jīng）(h)進入上腔(g)推動變量活塞（sāi）(301)向下移（yí）動，從而使變量頭傾（qīng）斜角（jiǎo）變大，泵的流（liú）量（liàng）增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推力（lì）時，則伺服活塞向（xiàng）上移動，關閉（bì）了通（tōng）道(h)，並使(g)腔的油（yóu）液流經通道（i）而卸壓（yā），故變（biàn）量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站（zhàn）是（shì）係統的動力能（néng）量源（yuán）。

（二）油箱   采用鋼板（bǎn）焊接而成（chéng）