橋西報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車（chē）壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕（qīng）薄型（xíng）塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷（lěng）態束塊打包，使之形成緊（jǐn）密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼（gāng）廠、有色金屬廠（chǎng）、冶煉廠金屬廢料處（chù）理的（de）理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空（kōng）薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動（dòng），工作平穩；打包壓力大，束塊（kuài）緊密，打（dǎ）包效率高；（c）手動換向閥操作簡單（dān）、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（gòu）（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係（xì）統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身（shēn）、主缸、側缸、門蓋缸（gāng）、翻包（bāo）缸（gāng）等組成。

a、機身  由（yóu）底座、左右側架、前架（jià）、門蓋、主缸（gāng）支座、側缸支座、門（mén）梁、主壓頭（tóu）、側壓頭等組成（chéng）。左右側架、底座、前架、門梁焊（hàn）接組成主機的框架。門梁焊於左右側（cè）架的（de）後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於（yú）底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖（suǒ）緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮（fú）。鎖頭（tóu）套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋（gài）主要用於預壓物（wù）料並使料箱形成封閉的壓縮（suō）室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下（xià）繞該軸作90℃旋（xuán）轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸（gāng）支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底（dǐ）座、門蓋（gài）主壓頭側壓頭以（yǐ）及翻包板組（zǔ）成料箱（壓縮（suō）室），壓縮室內（nèi）壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火（huǒ）處理以提高其耐磨性，並在磨損（sǔn）後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用（yòng）前法（fǎ）蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連（lián）接（jiē），用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成（chéng）包塊（kuài）。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根（gēn）半銷軸鉸接於（yú）機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯（lián）接（jiē），用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成（chéng）形。

 d、門（mén）蓋（gài）缸   門蓋缸用（yòng）兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用（yòng）銷（xiāo）軸連接，通過活（huó）塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外（wài）側，通過銷軸（zhóu）與（yǔ）翻包（bāo）軸鉸接（jiē）用來驅動（dòng）翻（fān）包（bāo）裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為（wéi）單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上（shàng）裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩個油腔，當高壓（yā）油液作用在密（mì）封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密（mì）封之用。

   （二）、工（gōng）作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住（zhù）使（shǐ）之不上浮（fú），進（jìn）行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位（wèi），主壓油缸前進進（jìn）行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力（lì）後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭（tóu）並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包（bāo）塊（kuài）並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於（yú）所（suǒ）擠壓的廢料的重量、材質和幾何（hé）形狀，所以對比較（jiào）厚實的即本身密度較大的廢料不允許（xǔ）裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引（yǐn）起（qǐ）主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵（bèng）、油箱、液壓（yā）站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓（yā）元件表等）

主要液壓元件

  1、溢（yì）流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作（zuò）係（xì）統的安全閥，來保證液壓（yā）係統的壓力並維（wéi）持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥（fá）手柄來調節（jiē）得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動（dòng）換向閥操作，三隻M型閥分（fèn）別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製（zhì）翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥（fá）芯移位的方向控製閥，以控製油流的（de）溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從（cóng）而改變油缸動作（zuò）。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二（èr）隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓（yā）管路上。

  4、油泵   型號為（wéi）63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵（bèng）是（shì）采用（yòng）配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由（yóu）於滑靴和變量頭之間、配油盤（pán）之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構（gòu）簡單體積小、效（xiào）率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖（tú）油泵結構示意（yì）圖），其（qí）工作原理為：高壓油液由（yóu）通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通（tōng）道(e)分別進入通（tōng）道(f)進入（rù）伺（sì）服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上（shàng）腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活（huó）塞下（xià）端的推力大於彈簧推力時（shí），則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液（yè）流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動（dòng），流量（liàng）相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動（dòng）力能量（liàng）源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成