橋（qiáo）西中國（guó）國內（nèi）報廢（fèi）汽車回收拆解情況

中國國（guó）內報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公（gōng）司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷（xiāo）售給鋼鐵企業。

　　報（bào）廢汽車一般是由廢車（chē）回收拆解公司直接從車主那裏購買來的，主（zhǔ）要（yào）是通過廢車回收公司的業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的（de）廢（fèi）車是車主直接交到廢車回收公司的，這（zhè）一點與我國的情況相似。價格（gé）由買賣雙（shuāng）方協商而定。平（píng）均每（měi）台廢車的價格大約為人民幣330元，廢車（chē）的（de）收購沒有（yǒu）地域限製，回收公司之間（jiān）的競（jìng）爭很激烈，如何收（shōu）到足夠的廢車是公司生存的第一要務。因此，各（gè）公司都把收（shōu）車的辦法（fǎ）及（jí）方式（shì）視為商業秘密。廢（fèi）車公司回收廢車（chē）後，向車主出具《汽車回收證（zhèng）明書》，車（chē）主根據證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷（xiāo）手續。車牌由（yóu）廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆（chāi）解和（hé）收集，並根據環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊零部（bù）件拆解下來（lái），堆存、銷（xiāo）售，對拆解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交（jiāo）易時主要根據買賣雙方的經驗（yàn）來判斷零部件的質量和價（jià）值，並協商確定價格（gé）。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製（zhì）動係統流通再用。但在我們參觀的兩個（gè）廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供（gòng）出口或在國（guó）內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收監管不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也（yě）銷售（shòu）到了我（wǒ）國安徽省(實際上，應（yīng）該說是走私)。對含有非金屬材質的車座等拆（chāi）下後，在廢車（chē）回收公（gōng）司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身，在廢（fèi）車公司壓成（chéng）塊。廢車塊一般都銷售給鋼（gāng）鐵（tiě）企業再生利（lì）用，也有的在廢車（chē）公（gōng）司切片（piàn）破碎（suì）後再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽車拆解企業管（guǎn）理是比較混亂的，違規現象也很（hěn）普（pǔ）遍（biàn）。這與日本的（de）情況是（shì）有（yǒu）很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢（fèi）車回收公（gōng）司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果供應給鋼廠煉鋼，還需進（jìn）行進（jìn）一（yī）步的分選和（hé）處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零（líng）部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃（lí）等廢物)進行填埋或（huò）焚燒。