平穀報廢汽車壓（yā）縮打包機

報廢汽車壓縮打包機（jī） 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一（yī）、用（yòng）途與特點1、用途  主要用於各（gè）種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長（zhǎng）方體包塊，便函於貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬（shǔ）廠（chǎng）、冶煉廠金（jīn）屬廢料（liào）處理的理想（xiǎng）設備。2、特點（diǎn）  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料（liào）尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作（zuò）平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與（yǔ）工作原（yuán）理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組（zǔ）成。

   1、主機  由機身、主缸（gāng）、側缸（gāng）、門（mén）蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底（dǐ）座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸（gāng）支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成（chéng）。左右側架（jià）、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內（nèi）裝有鎖（suǒ）頭（tóu）襯套，以便於磨損後更換。門蓋主（zhǔ）要用於預壓物料（liào）並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷（xiāo）軸套（tào）內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟（qǐ）動作。主（zhǔ）壓缸、側（cè）壓缸分（fèn）別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座（zuò）平行。左右側架、前架（jià）、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（xiāng）（壓縮室），壓縮室內壁均裝（zhuāng）有襯板，其（qí）表麵均經過滲碳淬火處理以（yǐ）提（tí）高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的（de）主缸（gāng）支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支（zhī）承（chéng）在側架的主缸（gāng）支座上），活塞（sāi）杆與壓頭用螺（luó）釘連接，用於終級壓縮（suō），使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸（gāng）   側缸（gāng）安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接（jiē）於機身左右（yòu）側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘（dìng） 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞（sāi）杆與門蓋上（shàng）的滑塊用銷軸連接，通過活塞（sāi）杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻（fān）包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅（qū）動翻包（bāo）裝置，完成翻 包動作。

     以上（shàng）各缸（gāng）均為單（dān）活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙（shuāng）向密封圈，使缸內形（xíng）成大小（xiǎo）兩個油腔，當高壓油液作用在密封（fēng）圈上時，密（mì）封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩（liǎng）油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導（dǎo）向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打（dǎ）包（bāo）之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓（yā），接（jiē）著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮（suō），侍主壓缸達到係統（tǒng）壓力（lì）後（hòu）保壓（yā）3～5秒，主、側（cè）壓（yā）油缸（gāng）回程，拔（bá）出（chū）鎖頭並（bìng）開啟門蓋，翻包油（yóu）缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意（yì）：束（shù）塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形（xíng）狀，所（suǒ）以對比較厚實的即本身密（mì）度較大的廢料不允許裝得太多，否（fǒu）則將會使包塊過長而無法翻（fān）出包塊，甚至造成側壓頭（tóu）無法到位，引起主壓頭錯位（wèi）等一係列弊病。

三、液（yè）壓係統

     液壓係統（tǒng）由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等（děng））

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓（yā）力調節範（fàn）轉圍16～32Mpa，用（yòng）作係統的安全（quán）閥（fá），來保證液壓係統的（de）壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓（yā）和限（xiàn）壓。係（xì）統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保（bǎo）係統（tǒng）安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄（bǐng）來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三（sān）隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓（yā）缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是（shì）用（yòng）手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控（kòng）製油（yóu）流的溝通切斷和方向變換（huàn），操作者可根據操作動作說明改變換向（xiàng）閥的手（shǒu）柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上（shàng）。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵（bèng）是采用配油盤配油，缸體旋轉的（de）軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構（gòu）簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構（gòu）示意圖），其工作原理為：高壓油（yóu）液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔（qiāng）(d)，並由此經通道(e)分（fèn）別進入通（tōng）道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生（shēng）的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活（huó）塞（sāi）(301)向下（xià）移動，從而使變量頭傾斜角變（biàn）大（dà），泵的（de）流量增加。當伺服活塞下端（duān）的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上（shàng）移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上（shàng）移動，流量相應減（jiǎn）少（shǎo）。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成（chéng）