內蒙古報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技（jì）

一、用途（tú）與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便（biàn）函於貯存和運輸，是（shì）鋼廠、有色金屬廠（chǎng）、冶（yě）煉廠金屬廢料（liào）處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料（liào）箱開口麵積大，空薄（báo）料的加料尤（yóu）顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大（dà），束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體（tǐ）結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋（gài）缸、翻包缸等組成。

a、機身（shēn）  由底座、左右側架、前（qián）架、門（mén）蓋、主缸支（zhī）座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架（jià）、門梁焊接（jiē）組成主機的框架。門梁（liáng）焊於左右（yòu）側架（jià）的後部，用於安裝（zhuāng）門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套（tào）內裝有鎖頭襯套，以便於（yú）磨損後更換。門蓋主要用於預壓（yā）物料並使料箱形成封閉（bì）的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在（zài）門蓋缸作（zuò）用下繞（rào）該軸作90℃旋轉運（yùn）動，完成合（hé）蓋和開啟動作。主壓（yā）缸、側壓缸分別由主缸支（zhī）座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調（diào）整（zhěng）油缸軸線與底座平行。左右（yòu）側架、前架（jià）、底座、門（mén）蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處（chù）理以提高（gāo）其（qí）耐（nài）磨性，並在磨損後便於修整（zhěng）和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用（yòng）鉸銷軸支承在側架的主缸支座（zuò）上），活（huó）塞杆與壓頭用（yòng）螺釘（dìng）連接，用於終級壓（yā）縮（suō），使壓縮室（shì）內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安（ān）裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭（tóu）利用輥釘 聯接，用於次級（jí）壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋（gài）缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門（mén）梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆（gǎn）的前進與後退完成（chéng）門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸（zhóu）與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩（liǎng）個油腔，當高（gāo）壓油液作用在密封圈上時，密封圈（quān）兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串（chuàn）通（tōng）。缸口（kǒu）還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需（xū）打包之物料加（jiā）入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門（mén）蓋鎖住使之（zhī）不上浮，進行初（chū）級預壓，接（jiē）著（zhe）側壓（yā）油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進（jìn）行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力（lì）後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖（suǒ）頭並開啟門蓋，翻包油缸（gāng）工作翻出包塊（kuài）並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定（dìng）於所（suǒ）擠壓的廢料的（de）重量、材質和幾何形狀，所以對比較（jiào）厚實的即本身密度較大的（de）廢（fèi）料不允許裝得（dé）太多，否則將會使包塊過長而無法（fǎ）翻出（chū）包塊，甚至造成側壓（yā）頭無法到（dào）位，引起主壓頭錯位等一係列（liè）弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理（lǐ）        圖  液壓元件表等）

主要液壓（yā）元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調（diào）節範轉圍16～32Mpa，用作係統（tǒng）的安全（quán）閥，來保證（zhèng）液壓係統的壓力並維持壓力恒定（dìng），實現調壓穩壓和限壓。係統倘有（yǒu）過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保（bǎo）係（xì）統安全，係統（tǒng）壓力值可通過旋轉（zhuǎn）溢流閥手柄（bǐng）來調節得到。

  2、手動換（huàn）向閥  采用三隻（zhī）34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分（fèn）別控製主（zhǔ）壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包（bāo）缸。該閥是用手動杠（gàng）杆操縱閥芯（xīn）移位的方向控製閥，以（yǐ）控製油流的溝通（tōng）切斷和方向變換，操作（zuò）者可根據操作動作說（shuō）明改變換向閥的（de）手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二（èr）隻，用來降（jiàng）低翻包工作壓力。裝（zhuāng）於翻（fān）包（bāo）係統液（yè）壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排（pái）量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體（tǐ）旋轉的軸向柱塞泵（bèng）。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡（héng）結構，因而具有結（jié）構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見（jiàn）附圖油泵結（jié）構示意（yì）圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活（huó）塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓（yā）油經(h)進入上腔(g)推動（dòng）變量活塞(301)向下移動，從而使變量（liàng）頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞（sāi）向（xiàng）上移動，流量相（xiàng）應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二（èr））油箱（xiāng）   采用鋼板焊接而（ér）成