密雲報廢汽車壓縮打包機

報廢（fèi）汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江（jiāng）陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密（mì）的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠（chǎng）、有色金屬廠、冶煉廠金屬（shǔ）廢料處理（lǐ）的理（lǐ）想設備。2、特點  （a）采（cǎi）用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤（yóu）顯方便；（b）各運（yùn）動部件采（cǎi）用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動（dòng）換向閥操（cāo）作（zuò）簡單、方便、安全可靠（kào）；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左（zuǒ）右側架、前（qián）架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁（liáng）、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底（dǐ）座、前架、門梁焊接組（zǔ）成主機（jī）的框架。門梁（liáng）焊於左右側架的後部（bù），用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭（tóu）套，用於鎖緊門（mén）蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套（tào）內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換（huàn）。門蓋主要用於預（yù）壓（yā）物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸（jiǎo）接在左右側架（jià）後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸（zhóu）作90℃旋（xuán）轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓（yā）缸、側壓缸分別由主（zhǔ）缸支（zhī）座（zuò）、側缸支座固定，並由調整支座托住（zhù）尾部，以（yǐ）調整油缸軸線與底座平行。左右側架（jià）、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組（zǔ）成料箱（壓縮室），壓縮室內（nèi）壁均裝有襯板，其表麵均（jun1）經過滲碳淬火（huǒ）處理以提高其耐磨性，並在（zài）磨損後便（biàn）於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸（zhóu）支（zhī）承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭（tóu）用螺釘連接，用（yòng）於終（zhōng）級壓縮，使壓縮室內（nèi）初步成形（xíng）的物料（liào）***終形成（chéng）包塊。 c、側缸（gāng）   側缸安裝在門梁一部，用兩根半（bàn）銷軸鉸（jiǎo）接於機（jī）身左右側架後部的支座孔內，活塞（sāi）杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成（chéng）形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身（shēn）門梁上，活塞（sāi）杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接（jiē），通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻（fān）包缸   翻（fān）包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻（fān）包軸鉸接用來驅動翻包裝（zhuāng）置，完成翻（fān） 包動作（zuò）。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油（yóu）缸，缸體內裝（zhuāng）有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使（shǐ）缸內形成大小（xiǎo）兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈（quān）上時，密封圈（quān）兩翼緊貼在活塞與（yǔ）缸壁上，以保（bǎo）證兩油腔互不串通。缸口還設（shè）有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著（zhe）側壓（yā）油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油（yóu）缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係（xì）統壓力（lì）後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出（chū）包（bāo）塊並回程，此時（shí）完（wán）成 一個工作循環。

注意：束塊之（zhī）長短，決定（dìng）於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對（duì）比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊（kuài）過長而無法翻出（chū）包塊，甚至（zhì）造（zào）成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位（wèi）等一係列弊病（bìng）。

三（sān）、液壓係統

     液壓係統由油（yóu）泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參（cān）見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元（yuán）件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻（zhī），，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保（bǎo）證液壓係統的壓力並維持壓力（lì）恒定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內（nèi）穩壓溢流，確保（bǎo）係統安全，係統壓力值可通過旋（xuán）轉溢（yì）流（liú）閥（fá）手柄來調節得到。

  2、手動（dòng）換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一（yī）隻34SO—B10H—T手動換向閥（fá）操作，三隻M型閥（fá）分別控製主壓（yā）缸（gāng）、側壓缸和門蓋缸（gāng），一（yī）隻O閥控製翻包缸。該閥是（shì）用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向（xiàng）閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型（xíng）號YF—L10H1，共二（èr）隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係（xì）統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵（bèng）是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓（yā）靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重（chóng）量輕、自（zì）吸能力強等優點（diǎn）（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量（liàng）殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺（sì）服活塞(312)下端環形麵（miàn）積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變（biàn）量活塞(301)向下（xià）移動，從而使（shǐ）變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞（sāi）下端的（de）推力（lì）大於彈簧推力（lì）時，則伺服活塞向上移（yí）動，關（guān）閉了通道(h)，並使（shǐ）(g)腔（qiāng）的油液流經通道（i）而卸壓，故變（biàn）量活塞向上移動，流量相應減少（shǎo）。與電動機一起構成泵（bèng）站是係統的動力能量（liàng）源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成