密雲中國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國內報（bào）廢汽車回收拆解主（zhǔ）要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解（jiě）、壓塊及（jí）廢鋼鐵加工等（děng）都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件繼續流通（tōng）銷售，車身壓塊及經過初加工（gōng）的廢鋼鐵（tiě）則銷售給鋼鐵企（qǐ）業。

　　報廢汽車一（yī）般是由廢車回收拆（chāi）解公司（sī）直接從車（chē）主（zhǔ）那裏（lǐ）購買來的，主要是（shì）通過廢車回收公司的業務人員為車主提（tí）供服務，包括代辦車輛注銷手續來（lái）獲得廢舊車源的。很少（shǎo）量的廢車是車主直接交到廢車回收公司的，這一點（diǎn）與我國的情況相似。價格由買（mǎi）賣雙方協商而定。平均每台廢車的價格大約為人民幣330元，廢車的收（shōu）購沒有（yǒu）地域限製，回收公司之間的競（jìng）爭很激烈，如何收到足夠的廢車是（shì）公司生存的第一要務。因此（cǐ），各公司都把收車的辦法及方式（shì）視為商業（yè）秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明書（shū）》，車主根據證（zhèng）明書到有關的車輛管理機關（guān）辦理車輛注銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空（kōng）調器（qì）、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆解和收集，並根據環保要求，采取措施（shī）單獨進行處理；然後將（jiāng）可以使用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解（jiě）下來的舊零（líng）件基本上不做檢驗和加工，交易時主（zhǔ）要根據買賣（mài）雙方的經驗來判斷零部件的質量和（hé）價值，並協商確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再用（yòng）。但在我（wǒ）們參觀的（de）兩（liǎng）個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收監管不力的地方（fāng），舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實（shí）際上，應該說（shuō）是走私)。對含有非金屬材質的車座等拆下後，在廢車（chē）回收公司集中進行焚（fén）燒處理（lǐ）。拆解剩下的車身，在廢車（chē）公司壓成塊。廢車塊一般都銷售（shòu）給鋼鐵企業再（zài）生（shēng）利用，也有的在（zài）廢車（chē）公司切片（piàn）破碎後再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國報（bào）廢汽（qì）車拆（chāi）解企業管理是比較（jiào）混亂的，違規現象也很普遍。這與日本的情況是有很大區別的。

　　廢車壓塊主要是（shì）在廢車回（huí）收公（gōng）司、鋼鐵企業或專業（yè）的金屬切片廠切片粉碎（suì）、分選，金屬粉碎物供應給廢金屬應（yīng）用企業，其中還有不少雜質。如果供（gòng）應給鋼廠煉鋼，還需進行（háng）進一（yī）步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋（mái）。

　　按重量計算，零部件再利用占廢車重量的（de）20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中（zhōng）75％是金屬（shǔ）粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物（wù）)進行填埋或焚燒。