門頭溝報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江（jiāng）陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點（diǎn）1、用途  主（zhǔ）要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束（shù）塊打包，使之形成緊密的長（zhǎng）方（fāng）體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠（chǎng）、有色金屬廠、冶煉廠金屬（shǔ）廢（fèi）料（liào）處理的（de）理想設備。2、特點  （a）采用旋轉（zhuǎn）合蓋式結（jié）構，料箱開口麵積（jī）大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大（dà），束塊緊密，打包效率高（gāo）；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工（gōng）作原理

（一（yī））、總體結構（gòu）（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統（tǒng）、液壓（yā）係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸（gāng）、門蓋缸、翻（fān）包缸等組成。

a、機身  由底座、左（zuǒ）右側架、前（qián）架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右（yòu）側架、底座、前架、門梁焊接（jiē）組（zǔ）成主機的框架。門梁焊於左右側架的（de）後部，用於安裝門蓋油缸。前（qián）架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭（tóu）套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭（tóu）使門蓋（gài）不上（shàng）浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於（yú）預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右（yòu）側（cè）架後部的銷軸套內，在門蓋缸作用（yòng）下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由（yóu）主缸支座、側（cè）缸支座固定，並（bìng）由（yóu）調整支座托住尾（wěi）部，以調（diào）整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門（mén）蓋主壓頭側（cè）壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均（jun1）經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後（hòu）便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用（yòng）鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘（dìng）連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初（chū）步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安（ān）裝在門梁一（yī）部，用兩根半（bàn）銷軸（zhóu）鉸接於機身左右側（cè）架後部的支座（zuò）孔內（nèi），活塞杆與壓頭利（lì）用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮（suō）室內的物料（liào）初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接（jiē）於（yú）機身門梁上，活塞（sāi）杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成（chéng）門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包（bāo）軸鉸（jiǎo）接用來驅動翻包裝置（zhì），完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩個（gè）油腔，當高壓（yā）油液作用在密封（fēng）圈上時（shí），密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以（yǐ）保證兩（liǎng）油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作（zuò）活塞杆支承、導向和密（mì）封之（zhī）用。

   （二（èr））、工作原理（lǐ）

     將需打包之物（wù）料加入料箱內，操作換向閥手柄，門（mén）蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不（bú）上浮，進行初級預壓，接著（zhe）側壓油缸前進進行次級壓（yā）縮；行程到位（wèi），主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統（tǒng）壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程（chéng），拔出鎖頭並（bìng）開啟（qǐ）門蓋，翻包油（yóu）缸工作（zuò）翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊（kuài）之長短，決定於所擠壓的廢料的（de）重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大（dà）的廢料不允許裝（zhuāng）得太多，否（fǒu）則將會（huì）使包塊過長而無法（fǎ）翻出包塊，甚至造（zào）成側壓（yā）頭無法到（dào）位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓（yā）係（xì）統（tǒng）由油（yóu）泵（bèng）、油箱、液壓站、管（guǎn）路等（děng）組成（chéng）。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件（jiàn）

  1、溢流閥（fá）   型號（hào）YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍（wéi）16～32Mpa，用作係統的安（ān）全閥，來保證液壓係統的壓力並維（wéi）持壓力（lì）恒定，實現調壓穩壓和（hé）限壓。係統倘有過載使其（qí）在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉（zhuǎn）溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采（cǎi）用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手（shǒu）動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製（zhì）翻包缸。該閥是（shì）用手動杠（gàng）杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流（liú）的溝通（tōng）切斷和方向變換，操（cāo）作者可根據操作動作說明改變換向閥的手（shǒu）柄位置，使油液換向（xiàng），從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液（yè）壓管路上（shàng）。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓（yā）力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋（xuán）轉的軸向柱塞（sāi）泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小（xiǎo）、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工（gōng）作原（yuán）理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量（liàng）活塞（sāi）(301)向下移動，從而（ér）使變量頭傾（qīng）斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧（huáng）推力時，則（zé）伺服活（huó）塞向上移動，關閉（bì）了通（tōng）道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應（yīng）減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采（cǎi）用鋼板焊接而成