門頭溝中（zhōng）國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國內報廢汽車回收拆（chāi）解主要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆（chāi）解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業（yè）完成（chéng）。拆解下來的舊零（líng）部件繼續流通銷售（shòu），車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報（bào）廢汽（qì）車一（yī）般是由廢（fèi）車回收拆解公司直接從車（chē）主（zhǔ）那（nà）裏購買（mǎi）來的，主要是通過（guò）廢（fèi）車回收（shōu）公司的業務人員為車主提供服務，包括（kuò）代辦車輛（liàng）注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的（de）廢車是車主直接交到廢車回收公司的，這一（yī）點與（yǔ）我（wǒ）國的情（qíng）況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每台廢車的價格大約（yuē）為人民幣330元，廢車的收購沒有地域限製，回收公司之間的競爭很（hěn）激烈，如何收到足夠的廢車是公司生存的第一要務。因此，各公（gōng）司都把收車的辦法及（jí）方式視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回（huí）收證明書》，車主根據證明書到有關（guān）的車（chē）輛管理機關辦理車（chē）輛（liàng）注銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解（jiě）公司（sī）收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機油等危（wēi）險廢（fèi）物予以拆解和收集，並根據（jù）環保要求，采取（qǔ）措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊（jiù）零部件拆（chāi）解下來，堆存、銷售，對拆解下來的舊零件基本上不做（zuò）檢驗和加工，交易時主要根（gēn）據買賣雙方的經驗來判斷（duàn）零部（bù）件的質量和價值，並協商確（què）定價格。目前，韓國的有關法律規定（dìng），禁止發動（dòng）機、轉（zhuǎn）向機、製動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收監管不力的地方，舊零部件主（zhǔ）要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實際上，應該（gāi）說是走私)。對含有非金屬材質的車座等拆下後，在廢車回收公司集中進行焚燒（shāo）處（chù）理。拆解剩下的車身，在廢車公司壓成塊。廢車塊一般都銷售給鋼鐵企業（yè）再（zài）生利用（yòng），也有的在廢車公（gōng）司切片破碎後再銷售。

　　從參（cān）觀（guān）現場來看（kàn），韓國報廢汽車拆（chāi）解企業管理是比（bǐ）較混亂的，違規現象也很普遍（biàn）。這與日本的情況是有很大區（qū）別的（de）。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司、鋼鐵企（qǐ）業或專（zhuān）業的金屬切片廠切（qiē）片粉碎、分選，金屬粉碎（suì）物供應給廢金屬應用（yòng）企業，其中還有不少雜（zá）質。如果供應給（gěi）鋼廠（chǎng）煉鋼，還需（xū）進行進一步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或（huò）填埋。

　　按（àn）重量計算，零部件再利用占廢車（chē）重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是（shì）金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻（bō）璃等廢物)進（jìn）行填（tián）埋或焚燒。