吉林報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報（bào）廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點（diǎn）1、用途  主（zhǔ）要用於各種輕薄型塑性黑色和有色（sè）金屬餘廢料的冷態束（shù）塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠（chǎng）、冶煉廠金（jīn）屬廢料處理的理（lǐ）想（xiǎng）設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料（liào）尤顯方（fāng）便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打（dǎ）包壓力大，束（shù）塊緊密，打包效率高；（c）手（shǒu）動（dòng）換向閥操作簡單、方便、安全（quán）可靠；

總體結構與工作原（yuán）理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由（yóu）機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架（jià）、門蓋、主缸支座、側缸支座（zuò）、門梁、主壓頭、側壓頭等組成（chéng）。左右側架、底座、前架、門梁焊（hàn）接組成主機的框（kuàng）架。門梁焊於左右側架（jià）的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的（de）前端部（bù），上麵（miàn）有鎖頭套（tào），用於鎖緊門（mén）蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內（nèi）裝有（yǒu）鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主（zhǔ）要用於預（yù）壓物料並使料箱形成封閉（bì）的壓縮室，利用銷軸鉸接（jiē）在（zài）左右側架後部（bù）的銷軸套內（nèi），在（zài）門蓋缸作用下繞（rào）該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開（kāi）啟動作。主壓缸、側壓（yā）缸分別由主缸支座、側缸支座固定（dìng），並由（yóu）調整支座托住尾部，以調整油缸（gāng）軸（zhóu）線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及（jí）翻包板（bǎn）組成料箱（壓（yā）縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵（miàn）均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上（shàng），（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓（yā）頭用螺釘（dìng）連接，用於（yú）終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包（bāo）塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一（yī）部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部（bù）的支座孔內，活塞杆與壓頭（tóu）利用輥釘 聯（lián）接，用於次級壓縮（suō），使壓縮室（shì）內的物料初步成形（xíng）。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷（xiāo）軸連接，通過（guò）活塞（sāi）杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作（zuò）。

 e、翻包（bāo）缸   翻包缸固定在（zài）前架外側，通過銷軸（zhóu）與翻包（bāo）軸鉸接用來驅動翻包裝（zhuāng）置，完（wán）成（chéng）翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有（yǒu）活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封（fēng）圈，使缸內（nèi）形成（chéng）大小兩個油腔，當高壓（yā）油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁（bì）上，以保證（zhèng）兩油腔互不串通。缸口（kǒu）還設有導向套，以作活塞杆支（zhī）承、導向和（hé）密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作（zuò）換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將（jiāng）門蓋（gài）鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進（jìn）行次（cì）級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進（jìn）行終級壓縮（suō），侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒（miǎo），主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟（qǐ）門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意（yì）：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的（de）重量、材質（zhì）和（hé）幾何形狀，所以對比較厚實（shí）的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊（kuài）過長而無法翻出包塊，甚至（zhì）造成（chéng）側壓（yā）頭無法（fǎ）到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係（xì）統由油（yóu）泵、油箱、液壓站、管路等組成（chéng）。（參見液壓原理（lǐ）        圖  液壓元件表（biǎo）等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一（yī）隻，，壓力調（diào）節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來（lái）保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩（wěn）壓和限壓。係統倘有過載（zǎi）使其在壓力調定值內穩壓溢流，確（què）保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流（liú）閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換（huàn）向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控（kòng）製閥，以控製（zhì）油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改（gǎi）變換向閥的手柄位置，使（shǐ）油液換向，從（cóng）而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型（xíng）號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公（gōng）稱壓力31.5Mpa該（gāi）泵是采用配油盤配油，缸體（tǐ）旋轉（zhuǎn）的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了（le）液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕（qīng）、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔（qiāng）(d)，並由此（cǐ）經通（tōng）道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高（gāo）壓油經(h)進入上腔(g)推動變量（liàng）活塞(301)向下移動，從而（ér）使（shǐ）變量頭傾斜角（jiǎo）變大，泵（bèng）的（de）流量增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推力時（shí），則（zé）伺服活塞向上移動，關（guān）閉了（le）通道(h)，並使(g)腔的油（yóu）液流（liú）經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移（yí）動，流量相（xiàng）應減少。與電動機一起構成（chéng）泵站是係統的動力能（néng）量源。

（二）油箱   采用鋼板（bǎn）焊接而成