江蘇報廢汽車壓縮（suō）打包機

報（bào）廢汽車壓（yā）縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用（yòng）途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型（xíng）塑性黑色（sè）和有色金屬餘廢（fèi）料的冷態（tài）束塊（kuài）打包，使之形成（chéng）緊密的長方體包塊（kuài），便函於（yú）貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理（lǐ）的理想設備。2、特點（diǎn）  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方（fāng）便；（b）各運動部件（jiàn）采用液壓（yā）驅動，工作平穩；打包壓力（lì）大，束塊緊密（mì），打包效（xiào）率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構（gòu）與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意（yì）圖）

由主機、電氣係統、液壓（yā）係統等（děng）組成。

   1、主（zhǔ）機  由機身、主缸（gāng）、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身（shēn）  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓（yā）頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框（kuàng）架。門梁焊於左右側架的後部，用於（yú）安裝門蓋油缸。前架焊（hàn）於底座的前（qián）端部，上麵有鎖頭套，用於（yú）鎖緊（jǐn）門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨（mó）損後更換。門蓋主要用於預壓（yā）物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在（zài）門蓋缸作用下繞該（gāi）軸作90℃旋轉運動（dòng），完（wán）成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸（gāng）分別由主缸支座、側缸支座固（gù）定，並由調整支（zhī）座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右（yòu）側架、前（qián）架、底座、門蓋主壓頭（tóu）側（cè）壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐（nài）磨性，並在磨損後便於（yú）修整（zhěng）和更（gèng）換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝（zhuāng）在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸（jiǎo）銷軸支（zhī）承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連（lián）接，用於終級壓（yā）縮，使壓縮室內初步成形的物料***終（zhōng）形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸（zhóu）鉸（jiǎo）接於機（jī）身左右側架（jià）後部的支座孔內，活（huó）塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用（yòng）於次級壓縮，使壓縮室內的物（wù）料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上（shàng），活塞杆與門蓋上的（de）滑（huá）塊用銷（xiāo）軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門（mén）蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在（zài）前架外側，通過（guò）銷軸（zhóu）與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上（shàng）各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活（huó）塞上裝（zhuāng）有（yǒu）耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩個（gè）油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩（liǎng）翼緊貼在（zài）活塞與缸（gāng）壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞（sāi）杆支承、導向（xiàng）和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需（xū）打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄（bǐng），門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖（suǒ）住使之不上浮，進行（háng）初級預（yù）壓（yā），接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮（suō），侍主壓缸達到係統壓（yā）力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工（gōng）作（zuò）翻出包塊（kuài）並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將（jiāng）會使包塊過長（zhǎng）而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起（qǐ）主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係（xì）統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調（diào）節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安（ān）全閥，來保證液壓係統的壓（yā）力並維持壓力（lì）恒定，實現調壓（yā）穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定（dìng）值內穩壓溢流，確保係統安（ān）全，係（xì）統壓力值可通過旋轉溢流閥手（shǒu）柄來調節得到。

  2、手（shǒu）動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓（yā）缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的（de）方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作（zuò）者可根據操作動作說明改變換向閥（fá）的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型（xíng）號YF—L10H1，共（gòng）二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻（fān）包係統液壓管路上。

  4、油（yóu）泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑（huá）靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓（yā）靜力平衡結構，因而具（jù）有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕（qīng）、自（zì）吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖（tú）），其（qí）工作原理為（wéi）：高壓油液由（yóu）通（tōng）道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下（xià）腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵（miàn）積產（chǎn）生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量（liàng）頭傾斜角變（biàn）大，泵的流量增加。當（dāng）伺服活塞下端的推力（lì）大於彈簧（huáng）推（tuī）力（lì）時，則伺服活塞向（xiàng）上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液（yè）流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向（xiàng）上（shàng）移動，流量相應減（jiǎn）少（shǎo）。與電動機一（yī）起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成