中(zhōng)國國內報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解(jiě)公司負責。除廢車回收(shōu)外,拆解、壓塊及廢鋼鐵(tiě)加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件繼續流通銷售,車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企(qǐ)業。
報廢汽車一般是由廢車回收拆解公司直接從車主那裏購買來的,主要是通過廢車回收公司的業務人(rén)員為車主提供服(fú)務,包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很(hěn)少量的廢(fèi)車是車主直接交到廢車回收公司的,這一點與我(wǒ)國的情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每台廢車的價格大約為(wéi)人民幣330元(yuán),廢車的收購沒(méi)有地域限製,回收公司之間的競爭(zhēng)很激烈,如何收到足夠的廢車是公司生存的(de)第一要務(wù)。因此,各公司都把收車的辦法及方式視為商業秘密。廢車公司回收廢車後,向車主出具《汽車回收證明(míng)書》,車主根據證明書(shū)到有關的車輛(liàng)管理機關辦(bàn)理車輛注銷手續。車(chē)牌由(yóu)廢車回收公司當場銷毀。
廢車回收拆解公(gōng)司收購廢車後,首先將空調器(qì)、蓄電池、廢機油等危(wēi)險廢物予以拆解和收集,並根據環保要求,采取措施單獨進行處理;然後將可以(yǐ)使用的舊零部件拆解下來,堆存、銷售,對拆解下來的舊(jiù)零件(jiàn)基本上不做檢驗和加工,交(jiāo)易時(shí)主要根據買賣雙方(fāng)的經驗來判斷零部件的質量和價值,並協商確定價格。目前,韓國的有關法律規定,禁止發動機、轉(zhuǎn)向機、製動係統流通再用。但(dàn)在(zài)我們參觀的(de)兩個廢(fèi)車拆(chāi)解公司,都將這三種零部件拆下,供出口或在(zài)國內銷售(shòu),這是目(mù)前韓國報(bào)廢汽車回收監管不力的地方,舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區,據說也銷售到了我(wǒ)國安徽省(實際上,應該說是走私)。對含有非金(jīn)屬材質的車座等拆下後,在廢車回收(shōu)公司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身,在廢車公司壓成塊。廢車塊一般都銷(xiāo)售給鋼鐵(tiě)企業再生利用,也有的在廢車(chē)公司切片(piàn)破碎後再(zài)銷售。
從參觀現場來(lái)看(kàn),韓國報廢汽車(chē)拆解企業管理是比較混亂的,違規現象也(yě)很普(pǔ)遍。這(zhè)與(yǔ)日本的情況(kuàng)是有很大區(qū)別的。
廢車壓塊主要(yào)是在廢車(chē)回收公司(sī)、鋼鐵企業或專業的金屬切片(piàn)廠(chǎng)切片粉碎、分選,金屬粉(fěn)碎物供應給廢金(jīn)屬應用企業,其中還有(yǒu)不少雜質。如(rú)果供應給鋼廠煉鋼,還需進行進一(yī)步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。
按重量計算(suàn),零部件再利用占廢車重量的20-25%,破碎(suì)物品的重量占75-80%,其中75%是金屬粉碎物,其餘的(de)25%(塑(sù)料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒。
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