湖北報廢汽車壓（yā）縮打包（bāo）機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘（yú）廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長（zhǎng）方體包塊，便函（hán）於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶（yě）煉廠金屬（shǔ）廢料處（chù）理的理想設（shè）備。2、特點  （a）采用（yòng）旋轉合蓋（gài）式結構，料（liào）箱開（kāi）口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件（jiàn）采用液壓驅動（dòng），工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打（dǎ）包效率高（gāo）；（c）手（shǒu）動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結（jié）構示意圖）

由主機、電氣（qì）係統、液壓（yā）係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸（gāng）、側缸、門蓋缸、翻（fān）包缸等組成。

a、機身  由底座（zuò）、左右側（cè）架、前架、門（mén）蓋、主缸支座、側（cè）缸支座（zuò）、門梁、主壓（yā）頭、側壓頭等組成。左右（yòu）側架、底座、前架、門梁（liáng）焊接（jiē）組成主機的框架。門梁焊於（yú）左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的（de）前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖（suǒ）頭使門蓋不上（shàng）浮。鎖頭套（tào）內裝有鎖頭（tóu）襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料（liào）箱形成封閉的壓（yā）縮（suō）室，利用（yòng）銷軸鉸（jiǎo）接在左（zuǒ）右側架後部的銷軸套內，在門蓋（gài）缸作用下（xià）繞該軸作90℃旋轉運動（dòng），完成合蓋和開（kāi）啟動作（zuò）。主壓缸（gāng）、側壓（yā）缸分別由主缸（gāng）支座、側缸支座（zuò）固定，並由調整支座（zuò）托住尾部（bù），以調整油缸軸線與底（dǐ）座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以（yǐ）及翻（fān）包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有（yǒu）襯（chèn）板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於（yú）修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活（huó）塞杆與（yǔ）壓（yā）頭用螺（luó）釘連接，用於終（zhōng）級（jí）壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形（xíng）成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於（yú）機身左右側架後部（bù）的支座孔內，活塞（sāi）杆（gǎn）與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內（nèi）的物料初步成形。

 d、門蓋缸（gāng）   門蓋缸用兩銷軸鉸接（jiē）於機身門梁上，活塞杆與（yǔ）門蓋上（shàng）的（de）滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的（de）開（kāi）合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻（fān）包缸固定在（zài）前架外（wài）側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動（dòng）翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活（huó）塞（sāi）杆雙作用油缸，缸體內裝有（yǒu）活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成（chéng）大（dà）小兩個油腔，當高壓油液作（zuò）用在密（mì）封圈上時，密封圈兩（liǎng）翼緊（jǐn）貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設（shè）有導向套，以作（zuò）活塞杆支承、導向（xiàng）和密封之用。

   （二）、工作原（yuán）理

     將需打包之物料加入料箱內，操（cāo）作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不（bú）上浮，進行（háng）初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行（háng）程（chéng）到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓（yā）缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出（chū）鎖頭（tóu）並開啟門蓋，翻（fān）包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注（zhù）意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質（zhì）和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密（mì）度較大的（de）廢料不允（yǔn）許裝得太多，否則將會使包塊過長而（ér）無法翻出包塊，甚至造成（chéng）側（cè）壓頭無法到位，引起主壓頭錯位（wèi）等一係列弊病。

三（sān）、液壓係統

     液壓係統（tǒng）由油（yóu）泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見（jiàn）液壓（yā）原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節（jiē）範轉圍16～32Mpa，用作係統（tǒng）的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓（yā）力恒定，實現（xiàn）調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調（diào）定值內穩壓溢流，確（què）保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動（dòng）換向閥操作，三隻M型閥分別控製主（zhǔ）壓缸、側壓（yā）缸（gāng）和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該（gāi）閥（fá）是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的（de）溝通切斷和方向變（biàn）換，操作者可（kě）根據操作動（dòng）作（zuò）說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢（yì）流閥（fá）   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作（zuò）壓（yā）力。裝於翻包（bāo）係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤（pán）配油，缸體旋轉（zhuǎn）的軸向柱（zhù）塞泵。由於滑（huá）靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓（yā）靜力平衡結構，因而具有（yǒu）結構簡單體積小、效率高、壽命（mìng）長、重量輕、自吸能力強等優點（diǎn）（參見附圖油泵結構示意（yì）圖（tú）），其工作原理為：高壓油液由（yóu）通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔（qiāng）(d)，並（bìng）由（yóu）此經（jīng）通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵（miàn）積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向（xiàng）下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增（zēng）加。當伺服（fú）活塞下端的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油（yóu）液（yè）流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減（jiǎn）少。與（yǔ）電動機一起構（gòu）成泵站是係統的動（dòng）力能量源。

（二）油（yóu）箱   采用（yòng）鋼板焊接而成