懷柔報廢（fèi）汽（qì）車壓縮打（dǎ）包（bāo）機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江（jiāng）陰蜜桃91麻豆av科技

一（yī）、用途（tú）與特點1、用（yòng）途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠（chǎng）、有（yǒu）色金屬廠（chǎng）、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備（bèi）。2、特點  （a）采用（yòng）旋轉合蓋式結構，料（liào）箱開口麵積大，空（kōng）薄（báo）料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅（qū）動，工作平穩（wěn）；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手（shǒu）動換向閥操作簡單（dān）、方便、安全可靠；

總體結構（gòu）與工作原理

（一）、總體（tǐ）結構（gòu）（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由（yóu）機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側（cè）缸支座、門梁、主壓頭（tóu）、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機（jī）的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯（chèn）套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物（wù）料並使料箱形成封（fēng）閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該（gāi）軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開（kāi）啟動作。主壓缸（gāng）、側壓缸分別（bié）由主缸支（zhī）座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸（zhóu）線與底座平行。左右側（cè）架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處（chù）理以提高其耐磨性，並在（zài）磨損後便（biàn）於修整和更換。b、主缸   主缸（gāng）利用前法蘭安裝在側架的（de）主缸支座（zuò）上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級（jí）壓縮，使壓縮室內初步成形的物（wù）料***終形（xíng）成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門（mén）梁一部，用兩根半（bàn）銷軸鉸接於（yú）機（jī）身左右（yòu）側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮（suō），使壓縮室內的物料初步（bù）成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機（jī）身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑（huá）塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與（yǔ）後退完成門蓋的開合與鎖緊動（dòng）作。

 e、翻（fān）包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來（lái）驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞（sāi）杆雙作用油缸，缸體（tǐ）內裝（zhuāng）有活塞，活塞上（shàng）裝有耐磨雙向（xiàng）密封圈（quān），使缸內形成大小兩個油腔，當高壓（yā）油液作（zuò）用在密封圈上時，密封圈兩（liǎng）翼緊貼在活（huó）塞與缸壁上，以保證（zhèng）兩油腔互不串通。缸（gāng）口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二（èr））、工作原理

     將需打包之物料加入（rù）料箱內，操作換向（xiàng）閥手柄（bǐng），門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖（suǒ）住使之不上浮，進行初級預壓（yā），接著側壓（yā）油缸前進進行次級壓（yā）縮；行程（chéng）到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達（dá）到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並（bìng）開啟門蓋，翻包油缸（gāng）工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較（jiào）厚（hòu）實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會（huì）使包塊過（guò）長而無法翻出（chū）包塊，甚至造成側壓頭無法到（dào）位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓（yā）係統由油泵、油箱、液（yè）壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖（tú）  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一（yī）隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使（shǐ）其在壓力調定值內穩壓溢（yì）流，確保係統安全，係統壓力值可通（tōng）過旋轉溢流閥手柄來調節得到（dào）。

  2、手動換向閥  采用三隻（zhī）34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操（cāo）作，三（sān）隻（zhī）M型閥分別控製主壓缸、側壓（yā）缸和門蓋缸，一隻O閥（fá）控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯（xīn）移位的方向控製閥，以控製油流的（de）溝（gōu）通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥（fá）   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力（lì）。裝於翻包係統（tǒng）液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配（pèi）油盤配（pèi）油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於（yú）滑靴和變量頭之間、配油盤之間采（cǎi）用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長（zhǎng）、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其（qí）工作原理為：高壓油液由通道（dào）（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由（yóu）此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端（duān）環形麵積產生的（de）推力時，則高壓油經(h)進入（rù）上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾（qīng）斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的（de）推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉（bì）了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量（liàng）活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動（dòng）力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成