河西報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於（yú）各種輕（qīng）薄型塑性黑色和有色金屬餘廢（fèi）料的冷態束塊打包，使（shǐ）之形成緊密的長方體包塊，便函於（yú）貯存和（hé）運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采（cǎi）用旋轉合蓋式結（jié）構，料箱開口麵（miàn）積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用（yòng）液壓驅動，工作（zuò）平穩；打包壓力大，束（shù）塊（kuài）緊密，打包效率高；（c）手動換（huàn）向閥操作簡單、方便、安全可靠（kào）；

總體結構與工作原理（lǐ）

（一）、總（zǒng）體（tǐ）結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左（zuǒ）右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組（zǔ）成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門（mén）蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料（liào）箱形成封（fēng）閉的壓縮室，利用銷軸鉸（jiǎo）接在左右側架（jià）後部的銷軸（zhóu）套內，在門蓋缸作用下繞該（gāi）軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分（fèn）別由主缸支座、側缸支座固（gù）定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側（cè）架、前架、底（dǐ）座、門蓋主壓頭側壓頭以及（jí）翻包板組（zǔ）成料箱（壓（yā）縮室），壓縮室（shì）內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高（gāo）其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主（zhǔ）缸   主缸利用前法蘭安（ān）裝在側架的主缸支座上（shàng），（Y81-63型則利用鉸銷軸支承（chéng）在側架（jià）的主缸支座上），活（huó）塞（sāi）杆與壓頭用螺釘（dìng）連接（jiē），用（yòng）於終級壓縮，使壓縮室內（nèi）初步成形的物料***終形（xíng）成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身（shēn）左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機（jī）身門梁上，活（huó）塞（sāi）杆與門蓋上的滑塊用銷（xiāo）軸連接，通（tōng）過（guò）活塞杆的前進（jìn）與後退完成門（mén）蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成（chéng）翻 包動作。

     以上（shàng）各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝（zhuāng）有耐磨雙向密封（fēng）圈（quān），使缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作（zuò）用在密封圈上時（shí），密封圈兩翼緊貼在活（huó）塞（sāi）與缸（gāng）壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導（dǎo）向套，以作（zuò）活塞杆支承、導向和（hé）密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之（zhī）物料加入料箱內，操作換向（xiàng）閥手柄，門蓋（gài）關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之（zhī）不上浮，進（jìn）行初級預壓，接著側壓油缸前進（jìn）進行次級壓縮；行程（chéng）到位，主壓油缸（gāng）前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓（yā）力後保壓3～5秒，主、側（cè）壓油（yóu）缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較（jiào）厚實的即本身密度（dù）較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚（shèn）至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液（yè）壓（yā）係（xì）統

     液壓係統由（yóu）油泵、油箱、液壓站（zhàn）、管路等組成。（參見液（yè）壓原理        圖  液壓元（yuán）件表（biǎo）等）

主要液壓元件

  1、溢流閥（fá）   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用（yòng）作（zuò）係統的安（ān）全閥，來保證液壓係統的壓力並維（wéi）持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使（shǐ）其在壓力調定值（zhí）內穩壓（yā）溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉（zhuǎn）溢流閥手（shǒu）柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作（zuò），三隻M型（xíng）閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻（zhī）O閥控製翻包缸。該（gāi）閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油（yóu）流的溝通切斷（duàn）和方向變換，操作者可根據操作動作（zuò）說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改（gǎi）變油缸動作。

  3、溢（yì）流閥   型號YF—L10H1，共（gòng）二（èr）隻，用來降低翻包工作壓力。裝於（yú）翻包係統液壓管路上（shàng）。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高（gāo）、壽命長、重量輕、自吸能力（lì）強等優點（參見附（fù）圖油泵結構示意圖），其工（gōng）作原理為（wéi）：高壓（yā）油液（yè）由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔（qiāng）(d)，並由此經通（tōng）道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產（chǎn）生的推力時，則（zé）高壓油經(h)進（jìn）入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜（xié）角變大，泵的流量增（zēng）加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使（shǐ）(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓（yā），故變量活（huó）塞向上移動，流量相應減少。與電（diàn）動機一起構成泵（bèng）站（zhàn）是係統的動力能量源。

（二）油（yóu）箱   采用（yòng）鋼板焊（hàn）接而成