河（hé）西中國國內報廢汽車回收拆解情（qíng）況（kuàng）

中國國內報廢汽車回（huí）收（shōu）拆解主（zhǔ）要由專門的（de）廢（fèi）車回收拆解（jiě）公司負責。除廢車（chē）回收外，拆解、壓塊及廢（fèi）鋼鐵（tiě）加工等都在拆解企業完（wán）成。拆解下來的舊零部（bù）件繼（jì）續流通銷售，車身（shēn）壓塊及經過（guò）初加工的廢鋼鐵則銷售（shòu）給鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車回收拆解公司直接從車主那裏購買（mǎi）來的，主要是通過廢車回收公司的業務人員為（wéi）車（chē）主提供服務，包括代辦車輛注銷手續來（lái）獲得廢舊車源的。很少量的廢車是車主直接交到廢車回收公司（sī）的，這一點與我國的情況（kuàng）相似。價（jià）格由買賣雙（shuāng）方（fāng）協商（shāng）而定（dìng）。平均每台廢車的價格大約為人民幣330元，廢車的收購沒有地域限製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收（shōu）到足夠的廢車是公司生存的第一（yī）要務。因此，各公司都把收車的辦法及（jí）方式視（shì）為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明書（shū）》，車主根據（jù）證明書到有（yǒu）關的（de）車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢車回（huí）收公司當（dāng）場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢（fèi）機油等危險廢物予以拆解和收集，並根據環保要求，采取措施單（dān）獨進行（háng）處理；然後將可以使用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解下（xià）來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣（mài）雙方的經（jīng）驗來判斷零部件的質（zhì）量和價值，並協商確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再用。但在我（wǒ）們參觀的兩個廢車拆解（jiě）公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國內（nèi）銷售，這是目前（qián）韓國報廢汽車回收監管（guǎn）不力的地方（fāng），舊零（líng）部件主（zhǔ）要銷往東南亞、中東等地區，據說也（yě）銷售到了我國安徽省(實際上，應該說是走私)。對含有非金屬材（cái）質（zhì）的車座等拆下後，在廢車回收公司集中進行焚燒處理（lǐ）。拆解（jiě）剩（shèng）下的車身，在廢車公司（sī）壓成塊（kuài）。廢車塊一般都銷售給（gěi）鋼鐵企業再生利用，也有的在廢車公司（sī）切片破碎後再銷售。

　　從參（cān）觀現（xiàn）場來看，韓國報廢汽車拆解企業（yè）管理是比較混亂的，違規現象也很普（pǔ）遍。這與日（rì）本的情況是有很大區別（bié）的。

　　廢車壓塊（kuài）主要是在廢車回（huí）收公司、鋼鐵企業或專業（yè）的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢金屬應用企（qǐ）業，其中還有不少雜質。如（rú）果（guǒ）供應（yīng）給鋼（gāng）廠（chǎng）煉鋼，還需進行進一步的分選和處（chù）理（lǐ）。其它不能利用的（de）廢棄物用來做焚燒處理（lǐ）或填埋。

　　按（àn）重量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物（wù）品（pǐn）的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎（suì）物，其餘的（de）25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒。