河北（běi）報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓（yā）縮打包機 報廢汽車打包機（jī）-江陰（yīn）鑫（xīn）宸科技

一、用途與特點1、用途  主（zhǔ）要用於各種輕薄型塑性黑（hēi）色和有（yǒu）色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和（hé）運輸，是鋼廠、有色金屬廠（chǎng）、冶煉廠金（jīn）屬廢料處理的理想（xiǎng）設備。2、特點  （a）采用旋轉合（hé）蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運（yùn）動部（bù）件采用（yòng）液壓驅動，工作平穩；打包壓力大（dà），束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全（quán）可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構（gòu）示意圖）

由主機、電氣係（xì）統（tǒng）、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門（mén）蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側（cè）缸支座、門梁（liáng）、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主（zhǔ）機的框架。門梁焊於左右側架的（de）後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於（yú）底座的前端部，上麵有（yǒu）鎖頭套（tào），用於鎖緊門蓋上的（de）鎖頭使門蓋不上浮。鎖（suǒ）頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於（yú）預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接（jiē）在左右側架（jià）後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和（hé）開啟動作。主（zhǔ）壓缸、側壓缸（gāng）分別由主（zhǔ）缸支座、側缸支座固定，並由調（diào）整支（zhī）座托住（zhù）尾部，以調整油缸軸（zhóu）線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵（miàn）均經過滲（shèn）碳（tàn）淬火（huǒ）處（chù）理以提高（gāo）其耐磨性，並（bìng）在磨損後便於修整（zhěng）和更換（huàn）。b、主缸   主缸利用前法（fǎ）蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸（jiǎo）銷（xiāo）軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓（yā）頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓（yā）縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸（gāng）   側缸安裝在門梁一部（bù），用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架（jià）後部的（de）支座孔內，活（huó）塞（sāi）杆（gǎn）與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級（jí）壓縮（suō），使壓縮室內的物料（liào）初步成形。

 d、門（mén）蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上（shàng）的滑（huá）塊用銷軸連接，通過活塞杆的（de）前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動（dòng）作（zuò）。

 e、翻包缸   翻包（bāo）缸固定（dìng）在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作（zuò）。

     以上各缸均（jun1）為單活塞杆雙作用（yòng）油缸，缸體內（nèi）裝有活塞（sāi），活塞（sāi）上裝有耐磨雙向密封圈，使（shǐ）缸內形成大小兩（liǎng）個油（yóu）腔，當高（gāo）壓油液作用在密（mì）封圈上時，密封（fēng）圈兩翼緊（jǐn）貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通（tōng）。缸口（kǒu）還設有導向套，以作活（huó）塞（sāi）杆支承、導向和密封之用（yòng）。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向（xiàng）閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓（yā）油缸（gāng）前進進行次級壓縮；行（háng）程（chéng）到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開（kāi）啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時（shí）完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的（de）廢（fèi）料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的（de）即本身密度較大的廢料不（bú）允許裝得太多，否則將（jiāng）會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列（liè）弊病。

三、液壓係統（tǒng）

     液壓係（xì）統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓（yā）元件

  1、溢（yì）流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全（quán）閥，來保證液壓係統的壓力並（bìng）維持壓力恒定，實現調壓穩壓（yā）和限壓。係統倘有過載使其在壓力調（diào）定值內穩壓溢流（liú），確保係統安全，係統壓力（lì）值（zhí）可通過旋（xuán）轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手（shǒu）動換向閥（fá）  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥（fá）控製翻包缸。該（gāi）閥是用手動杠杆操（cāo）縱閥芯移位的方向控製（zhì）閥，以控製油流的（de）溝通切斷（duàn）和方向變（biàn）換（huàn），操作者可根（gēn）據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用（yòng）來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號（hào）為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配（pèi）油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於（yú）滑靴和（hé）變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力（lì）平（píng）衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽（shòu）命長、重量（liàng）輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示（shì）意圖），其工作原理為：高壓（yā）油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進（jìn）入通道（dào）(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵（miàn）積產生的推（tuī）力時，則高壓油經（jīng）(h)進入上腔(g)推動變量活（huó）塞(301)向下移動，從而使變量（liàng）頭傾斜角變大，泵（bèng）的（de）流量增加。當伺服活塞下端的推（tuī）力大於彈簧推力時，則伺（sì）服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液（yè）流經通道（i）而卸壓（yā），故變量（liàng）活塞向上移動，流量相應（yīng）減少。與（yǔ）電動機一起構成泵站是係統的動力能量（liàng）源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成