廣東報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包（bāo）機 報廢汽車打包機-江陰（yīn）蜜桃91麻豆av科技

一（yī）、用途（tú）與特點1、用途（tú）  主要（yào）用（yòng）於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成（chéng）緊密的長方體包塊，便函（hán）於貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬（shǔ）廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋（gài）式結構，料箱開口麵（miàn）積大，空薄料的加（jiā）料尤顯方便；（b）各運動（dòng）部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效（xiào）率高；（c）手動換（huàn）向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原（yuán）理

（一）、總體結構（見總體（tǐ）結構示意圖）

由主（zhǔ）機、電氣係（xì）統（tǒng）、液壓係統等（děng）組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸（gāng）等組成。

a、機身  由底座（zuò）、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架（jià）、底座、前架、門（mén）梁焊接（jiē）組成主機的（de）框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋（gài）不上浮。鎖頭（tóu）套內裝（zhuāng）有鎖頭襯套（tào），以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的（de）銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合（hé）蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾（wěi）部，以調整油缸軸線（xiàn）與（yǔ）底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋（gài）主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經（jīng）過滲碳淬火處理以（yǐ）提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝（zhuāng）在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主（zhǔ）缸（gāng）支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓（yā）縮室內初步成形（xíng）的（de）物料***終（zhōng）形成包塊。 c、側缸   側（cè）缸（gāng）安裝在門梁一部，用（yòng）兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸（gāng）用兩銷軸鉸接於機（jī）身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架（jià）外側，通過銷軸與翻包軸鉸接（jiē）用來驅動（dòng）翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均（jun1）為單活（huó）塞杆（gǎn）雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有耐磨（mó）雙向密封圈，使缸內形成大（dà）小兩個油腔，當高壓油液作用（yòng）在密封圈上時，密封（fēng）圈兩翼（yì）緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞（sāi）杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工（gōng）作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手（shǒu）柄，門蓋關（guān）閉並（bìng）使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級（jí）預壓，接著側（cè）壓油缸前進進行（háng）次級壓縮；行程到位，主壓（yā）油（yóu）缸前進進行終級壓縮，侍主（zhǔ）壓缸達到（dào）係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長（zhǎng）短，決定於所擠壓的廢料的（de）重量、材質和幾何形狀，所以對比較（jiào）厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無（wú）法翻出包塊，甚至造成（chéng）側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位（wèi）等一係列弊病（bìng）。

三、液壓係（xì）統

     液壓係統由油泵（bèng）、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件（jiàn）

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍（wéi）16～32Mpa，用作（zuò）係（xì）統的安全閥（fá），來保證液壓係統的（de）壓力並維持壓力恒定（dìng），實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確（què）保係統安全，係（xì）統壓（yā）力值（zhí）可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻（zhī）34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻（zhī）M型閥分別控製主壓缸（gāng）、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包（bāo）缸。該閥是用手（shǒu）動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和（hé）方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手（shǒu）柄位置，使油液換向，從而改變（biàn）油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作（zuò）壓力（lì）。裝於翻包係統液壓（yā）管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱（zhù）塞泵。由於滑靴和變（biàn）量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率（lǜ）高、壽命長、重量輕、自吸能力（lì）強等優點（參（cān）見附圖油泵結構示意圖），其工作（zuò）原（yuán）理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形（xíng）麵積產（chǎn）生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端（duān）的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液（yè）流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向（xiàng）上移動，流量相應減少（shǎo）。與電動機一起（qǐ）構（gòu）成泵站（zhàn）是（shì）係統的（de）動力能量源。

（二（èr））油箱（xiāng）   采用鋼板焊接而成