福建報廢汽車壓縮打包機

報（bào）廢汽車壓縮打包機 報廢汽車（chē）打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主（zhǔ）要用（yòng）於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束（shù）塊打包，使之形成緊密的長（zhǎng）方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶（yě）煉廠金屬廢料處理的理想（xiǎng）設備。2、特點  （a）采（cǎi）用旋轉合蓋式結構，料（liào）箱開口麵積（jī）大，空薄料的加料尤（yóu）顯方便；（b）各運動部件采（cǎi）用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效（xiào）率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全（quán）可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結（jié）構（見總體結構示（shì）意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由機身（shēn）、主缸、側缸、門（mén）蓋缸、翻包（bāo）缸（gāng）等組成。

a、機身  由底（dǐ）座、左（zuǒ）右側（cè）架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門（mén）梁、主壓頭、側壓頭（tóu）等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於（yú）安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門（mén）蓋不上浮（fú）。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要（yào）用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸（jiǎo）接在左（zuǒ）右（yòu）側架（jià）後部的（de）銷（xiāo）軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉（zhuǎn）運動（dòng），完成合（hé）蓋和開啟（qǐ）動作。主壓缸、側壓缸分別（bié）由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部（bù），以調（diào）整（zhěng）油缸軸線與底座（zuò）平行。左右（yòu）側架、前（qián）架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓（yā）縮室），壓縮室（shì）內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其（qí）耐磨（mó）性，並（bìng）在磨損後便於修整和更換。b、主缸（gāng）   主缸利用前法蘭安裝在側（cè）架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支（zhī）座上），活塞（sāi）杆與壓頭用螺釘連（lián）接，用於終（zhōng）級壓縮，使壓（yā）縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身（shēn）左右側架後（hòu）部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級（jí）壓縮，使（shǐ）壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩（liǎng）銷軸鉸接（jiē）於機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接（jiē），通過活塞杆的前進與（yǔ）後退完成門蓋的開（kāi）合與鎖（suǒ）緊動（dòng）作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前（qián）架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅（qū）動翻包裝置，完成翻 包動作（zuò）。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活（huó）塞上（shàng）裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩個（gè）油腔，當（dāng）高壓油液作用（yòng）在密封圈上時，密封圈（quān）兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導（dǎo）向套，以作活塞杆支承、導向和密封（fēng）之用。

   （二）、工作原理

     將需打（dǎ）包之物料加入料箱內，操（cāo）作（zuò）換向閥手柄，門蓋關（guān）閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初（chū）級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油（yóu）缸（gāng）前進（jìn）進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回（huí）程，拔出（chū）鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時（shí）完成（chéng） 一個工作循環。

注意（yì）：束塊之長短，決（jué）定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以（yǐ）對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否（fǒu）則將會使包塊過長而（ér）無法翻出包塊，甚至（zhì）造成側壓頭無法到（dào）位，引起（qǐ）主（zhǔ）壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由（yóu）油泵、油箱（xiāng）、液壓站、管路（lù）等組成。（參見液壓原（yuán）理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢（yì）流閥   型號YF—B10H4一（yī）隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥（fá），來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定（dìng），實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓（yā）溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來（lái）調節得到。

  2、手動換向閥  采用三（sān）隻（zhī）34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手（shǒu）動換（huàn）向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯（xīn）移位的方向控製閥，以控製油流的溝通（tōng）切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢（yì）流（liú）閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓（yā）力。裝於翻包係（xì）統液壓管路（lù）上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸（zhóu）向柱塞泵。由於滑靴和變量頭（tóu）之間（jiān）、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率（lǜ）高、壽命長、重量輕（qīng）、自吸能力強等（děng）優（yōu）點（參見附圖（tú）油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔（qiāng）(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下（xià）端（duān）環形麵（miàn）積產生的（de）推（tuī）力時，則高壓油經(h)進入上（shàng）腔(g)推動變（biàn）量（liàng）活塞(301)向下移（yí）動，從而（ér）使（shǐ）變量（liàng）頭傾斜角變大，泵的流量（liàng）增加（jiā）。當（dāng）伺服活塞下（xià）端的（de）推力（lì）大於彈簧推力（lì）時（shí），則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸（xiè）壓，故變量活塞向上移動，流量相（xiàng）應減少。與（yǔ）電動機一起構成泵站是係統（tǒng）的動力能（néng）量源。

（二）油箱   采用（yòng）鋼板焊接而成