福建中國國內報廢汽車回收（shōu）拆解情況

中國（guó）國內（nèi）報（bào）廢汽車回收拆解（jiě）主要由專門的（de）廢車回收（shōu）拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆（chāi）解下來的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給（gěi）鋼（gāng）鐵企業。

　　報廢（fèi）汽車一般是（shì）由廢車回收拆解（jiě）公司直接從車主（zhǔ）那裏購買來的，主要是通（tōng）過廢車回收公司的業務人員（yuán）為車（chē）主提供服務，包括代辦車輛注（zhù）銷手續來獲得廢（fèi）舊車源的。很少量的廢車是（shì）車主直接（jiē）交到廢車回收公司的，這一點與我國的（de）情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每台廢（fèi）車的價格大約為人民幣330元，廢車的收（shōu）購沒有地域限製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收到足夠的廢車是公司生存的第一要（yào）務（wù）。因此，各（gè）公司都（dōu）把收車的辦法及方式視（shì）為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明書（shū）》，車主根據證明書到有關的（de）車輛管理機關辦理車輛注（zhù）銷手續。車牌（pái）由（yóu）廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機油等危險（xiǎn）廢（fèi）物予以拆解和收集，並根據環保要求，采（cǎi）取措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆（chāi）解下來（lái）的舊零件基本上不做檢驗和加（jiā）工，交易時主要根據買賣雙方的經驗來判斷零部件的質（zhì）量和價值，並（bìng）協商確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動（dòng）機、轉向機、製（zhì）動係統流通再用。但在我（wǒ）們參觀的兩個廢車拆解（jiě）公司，都將（jiāng）這三種零部件拆下，供出口或在國內銷（xiāo）售，這是目前韓國報廢汽車回收（shōu）監管不力的地方（fāng），舊零部（bù）件（jiàn）主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實際上，應該說是走私)。對含有非金屬材質的車（chē）座等拆下後，在廢（fèi）車回收公司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身，在廢車公司壓成（chéng）塊。廢車塊一般都銷（xiāo）售給鋼鐵企業再生（shēng）利用（yòng），也有的在（zài）廢車公司切片破碎後再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽車拆解企業管理是比較混亂的，違規現象也很普遍。這與日本的情況是有（yǒu）很大區別的（de）。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司、鋼鐵企業或專（zhuān）業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢金屬應用企業，其中還有不（bú）少雜質。如果供應給（gěi）鋼廠煉（liàn）鋼，還（hái）需進行進一步的分選和處理。其它不能（néng）利用的（de）廢棄物用來做（zuò）焚燒處理（lǐ）或填埋。

　　按重量計（jì）算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重（chóng）量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑（sù）料、玻璃等廢物（wù）)進行填埋或焚燒。