朝（cháo）陽報廢汽車壓縮打包機

報（bào）廢汽車壓縮（suō）打包機 報廢汽車打（dǎ）包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特（tè）點1、用途  主要用於各種輕薄（báo）型塑性黑色和有色金屬（shǔ）餘廢料的冷態束塊打包，使之形成（chéng）緊密的長方體包塊，便函於貯（zhù）存（cún）和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料（liào）處理的理想設備（bèi）。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加（jiā）料尤顯（xiǎn）方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換（huàn）向閥操作簡（jiǎn）單、方（fāng）便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總（zǒng）體結構（見總體結構示意圖（tú））

由（yóu）主機、電氣係統、液（yè）壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋（gài）、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成（chéng）。左右側架、底座、前架（jià）、門梁焊接組成（chéng）主機的框架。門梁焊於左（zuǒ）右側架的後部，用於安裝門（mén）蓋油缸。前架焊於底（dǐ）座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋（gài）不上浮。鎖頭套（tào）內裝有鎖頭襯套，以（yǐ）便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的（de）銷軸套內，在門蓋缸（gāng）作（zuò）用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋（gài）和開啟動作（zuò）。主壓缸、側壓缸（gāng）分別由主缸支座、側缸支座固定，並由（yóu）調（diào）整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座（zuò）平（píng）行。左右側架、前（qián）架、底座、門蓋主（zhǔ）壓頭側壓（yā）頭（tóu）以及翻（fān）包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內（nèi）壁均裝有襯（chèn）板，其（qí）表麵均經過滲碳（tàn）淬火處（chù）理以提（tí）高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更（gèng）換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利（lì）用鉸銷軸支承（chéng）在側架的主（zhǔ）缸（gāng）支座（zuò）上（shàng）），活塞杆（gǎn）與壓頭用螺（luó）釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部（bù），用兩（liǎng）根半（bàn）銷軸鉸接於（yú）機身（shēn）左右側架後部的支座孔內，活（huó）塞杆與（yǔ）壓頭（tóu）利用輥釘（dìng） 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於（yú）機身門梁上，活塞（sāi）杆與門（mén）蓋上（shàng）的滑塊（kuài）用銷（xiāo）軸連接，通（tōng）過活塞杆的前進（jìn）與後（hòu）退完成（chéng）門蓋的開合與（yǔ）鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以（yǐ）上（shàng）各缸均為單（dān）活塞（sāi）杆雙作用油缸，缸（gāng）體內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大（dà）小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩（liǎng）翼（yì）緊貼在活（huó）塞與缸壁（bì）上，以保證兩（liǎng）油（yóu）腔互不串通。缸口（kǒu）還設有導向套（tào），以作活塞杆（gǎn）支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理（lǐ）

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋（gài）關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮（fú），進（jìn）行初級預壓，接著側壓油缸前（qián）進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進（jìn）進行終（zhōng）級壓縮，侍主壓缸達到係統壓（yā）力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭（tóu）並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並（bìng）回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長（zhǎng）短，決定於所（suǒ）擠壓的廢（fèi）料（liào）的重（chóng）量（liàng）、材質和幾何形狀，所以對比較厚（hòu）實（shí）的即本身密度較（jiào）大（dà）的廢料不允許裝得太多，否則將會使（shǐ）包塊過長而無法翻出包（bāo）塊，甚（shèn）至（zhì）造成（chéng）側壓頭無法到（dào）位，引起主壓頭錯位等一係列（liè）弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等（děng）組成。（參見液壓原理        圖  液壓（yā）元件表等）

主要液壓（yā）元（yuán）件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥（fá），來（lái）保證液壓係統的（de）壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓和（hé）限壓。係統倘有過載使其在壓力調（diào）定（dìng）值內穩壓溢流，確保係統安全，係（xì）統壓力值可通過（guò）旋轉溢（yì）流（liú）閥手柄來調（diào）節得到。

  2、手動換（huàn）向（xiàng）閥  采用三隻（zhī）34SM—B20H—W和一隻（zhī）34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動（dòng）杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換（huàn），操作者（zhě）可根據操作動作說明改（gǎi）變換向（xiàng）閥的（de）手柄（bǐng）位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來（lái）降（jiàng）低翻包工作壓力。裝於翻（fān）包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為（wéi）63YCY14—1B，排量（liàng）63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用（yòng）配油盤配油（yóu），缸體旋轉的軸向柱塞泵（bèng）。由於滑（huá）靴和變量頭之間（jiān）、配油盤之間采（cǎi）用了液壓靜力平（píng）衡（héng）結構，因而（ér）具（jù）有結構（gòu）簡單體積小（xiǎo）、效率高（gāo）、壽（shòu）命長、重量輕（qīng）、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工（gōng）作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進（jìn）入伺服（fú）活塞(312)下端環形麵積產（chǎn）生的推力時，則高壓油（yóu）經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜（xié）角變大，泵的流量（liàng）增加。當伺服（fú）活塞下端的（de）推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了（le）通道(h)，並使（shǐ）(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上（shàng）移（yí）動（dòng），流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動（dòng）力能量源。

（二）油箱（xiāng）   采用鋼板焊接而成