北（běi）京報廢汽車（chē）壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰鑫（xīn）宸科技

一、用途與特點1、用途（tú）  主要（yào）用於各種輕薄型塑性黑色和有色（sè）金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形（xíng）成緊密的長方體包（bāo）塊（kuài），便（biàn）函於貯存和運輸，是（shì）鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處（chù）理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方（fāng）便；（b）各運動部件采用液壓驅動（dòng），工作平穩；打包壓力大，束（shù）塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡（jiǎn）單、方便、安全可靠（kào）；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構（gòu）示意圖）

由主機、電氣（qì）係統、液壓係（xì）統等組成。

   1、主機  由（yóu）機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸（gāng）等組成。

a、機身  由底（dǐ）座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸（gāng）支座、門梁、主壓頭（tóu）、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門（mén）梁焊接（jiē）組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於（yú）底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮（fú）。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損（sǔn）後更換。門蓋主要用於（yú）預壓物料並使料箱形成封閉的（de）壓縮室，利用銷（xiāo）軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下（xià）繞該軸作90℃旋（xuán）轉運動，完（wán）成合蓋和開啟動作（zuò）。主（zhǔ）壓缸、側壓缸分別（bié）由主缸支座（zuò）、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以（yǐ）調整油缸軸線與底（dǐ）座平行。左右側架、前架（jià）、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮（suō）室內壁均（jun1）裝有襯（chèn）板，其（qí）表麵均經過滲碳淬火處（chù）理以提高其耐磨性，並在磨（mó）損後（hòu）便於修整和更（gèng）換。b、主（zhǔ）缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸（jiǎo）銷軸支承在側架的主缸支座上（shàng）），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物（wù）料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安（ān）裝（zhuāng）在門梁一部，用兩（liǎng）根（gēn）半銷軸鉸接於機身左右側架後部（bù）的支（zhī）座孔內，活塞（sāi）杆與（yǔ）壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓（yā）縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸（gāng）用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上的（de）滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動（dòng）作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷（xiāo）軸與翻包軸鉸接用來（lái）驅動翻包裝置，完成翻（fān） 包動作。

     以上各（gè）缸均為（wéi）單活塞杆雙作（zuò）用油缸，缸體內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有耐（nài）磨雙向密封圈，使（shǐ）缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用（yòng）在密封圈上時，密封圈（quān）兩翼緊貼在活塞與缸（gāng）壁上，以（yǐ）保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和（hé）密封之用（yòng）。

   （二）、工作原（yuán）理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門（mén）蓋關（guān）閉（bì）並（bìng）使鎖（suǒ）頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級（jí）預壓，接著側（cè）壓油缸前進進行（háng）次級壓（yā）縮；行程到位，主（zhǔ）壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側（cè）壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟（qǐ）門蓋，翻包油缸工作（zuò）翻出包塊並回程，此時完成 一（yī）個工作循環。

注意（yì）：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的（de）重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身（shēn）密度較大（dà）的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側（cè）壓頭無（wú）法到位，引起主（zhǔ）壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓（yā）係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組（zǔ）成（chéng）。（參（cān）見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作（zuò）係統的安（ān）全閥，來（lái）保證液壓係統的壓（yā）力並維持壓力恒定，實（shí）現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其（qí）在壓力調定值內穩壓溢流，確保係（xì）統安全，係（xì）統壓力值可通過旋轉（zhuǎn）溢流閥手柄來調節得（dé）到。

  2、手動（dòng）換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓（yā）缸、側壓缸和（hé）門蓋（gài）缸，一隻O閥控製（zhì）翻包缸。該閥是（shì）用手動杠杆操縱閥芯移位的方（fāng）向控製閥（fá），以控製油流的溝通切斷和方向變換，操（cāo）作者可根（gēn）據操作動作（zuò）說明改變換向閥的手柄（bǐng）位置，使油液換向，從而改變油缸動（dòng）作（zuò）。

  3、溢流閥   型（xíng）號（hào）YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公（gōng）稱（chēng）壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴（xuē）和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸（xī）能力強等優點（diǎn）（參見附圖油泵結構示意圖），其工（gōng）作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推（tuī）動變量活塞(301)向（xiàng）下移動，從而使變量頭傾斜角（jiǎo）變（biàn）大，泵的流（liú）量增加。當（dāng）伺服活塞下端的推力大於彈簧推（tuī）力時，則伺服活（huó）塞向（xiàng）上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液（yè）流經通道（i）而（ér）卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機（jī）一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱（xiāng）   采用鋼板焊接而成