北京（jīng）中國國內（nèi）報廢汽車回收拆解情（qíng）況

中國國內報廢汽車回收（shōu）拆解主要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收（shōu）外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業（yè）完成。拆解下來的舊零部件繼續流通銷售，車身（shēn）壓（yā）塊及（jí）經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業（yè）。

　　報廢汽（qì）車一般是由廢車回收拆（chāi）解（jiě）公司直接從車主（zhǔ）那裏購買來的，主要是通過廢車回收（shōu）公司（sī）的業務人員為車主提供服務，包括（kuò）代辦（bàn）車輛注銷手續來獲得（dé）廢舊車源（yuán）的。很少（shǎo）量的廢車是車主直接（jiē）交到（dào）廢車（chē）回收公司的，這一點與（yǔ）我國的情況相（xiàng）似。價格由買賣雙（shuāng）方協商（shāng）而定。平均每台廢車的（de）價格大（dà）約為人民幣330元，廢車（chē）的收購沒有地域限製，回收（shōu）公（gōng）司之間的競爭很激烈，如何收到足（zú）夠的廢車是公司生存的第一要務。因（yīn）此，各公司（sī）都把收車的辦法及方式視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主（zhǔ）出具《汽車回收證明書》，車主根據證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢（fèi）車回收公司當場（chǎng）銷毀。

　　廢車（chē）回收（shōu）拆解公司收（shōu）購廢（fèi）車後，首先將空調器、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆解和收集（jí），並根據環保（bǎo）要求（qiú），采（cǎi）取措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊零（líng）部件拆解下來，堆存、銷售，對（duì）拆解下來的舊零件基（jī）本上不做（zuò）檢（jiǎn）驗和加工，交易（yì）時主要根據（jù）買賣雙方的經驗來（lái）判斷零部件的質量和價值，並協商確定價格。目（mù）前，韓（hán）國的有關法律規定，禁止發（fā）動機、轉向機、製動係統流通再用。但（dàn）在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下（xià），供出口或在（zài）國內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收（shōu）監管不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等（děng）地區，據說也銷售到了我國安徽（huī）省(實際上，應（yīng）該（gāi）說是走私)。對含有非金屬材質（zhì）的車座等拆下後，在廢車回收公司（sī）集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身（shēn），在廢車公司壓成塊。廢車塊一般都銷售給鋼鐵企業再生（shēng）利用，也有的在廢車公司切片破碎（suì）後再銷售（shòu）。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽車（chē）拆解企業管理是比較混亂的，違規現象也很普遍。這與日（rì）本（běn）的情況（kuàng）是有很大區別的（de）。

　　廢車壓（yā）塊主要是（shì）在廢（fèi）車回收公司、鋼（gāng）鐵企業或專業的金屬切片廠（chǎng）切片粉碎、分選，金屬粉碎物（wù）供應給廢金屬（shǔ）應用企業，其中還有不少雜質。如果供應給鋼廠煉鋼，還需（xū）進行進一步的分選和（hé）處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒。