召陵報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包（bāo）機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要（yào）用於各種輕薄型塑性黑（hēi）色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使（shǐ）之形（xíng）成緊密的長方體（tǐ）包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金（jīn）屬廠、冶煉廠金屬廢料（liào）處理的（de）理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合（hé）蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄（báo）料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作（zuò）平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效（xiào）率（lǜ）高；（c）手動換（huàn）向閥操作（zuò）簡單、方便、安全（quán）可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由（yóu）主（zhǔ）機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機（jī）身  由（yóu）底座、左右側架、前架、門（mén）蓋、主缸支座、側缸支座、門梁（liáng）、主壓頭、側壓（yā）頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁（liáng）焊接組成主機的框架。門（mén）梁焊於左右側架（jià）的後部（bù），用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵（miàn）有鎖（suǒ）頭套，用於鎖緊門蓋上（shàng）的鎖頭使門（mén）蓋不（bú）上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套（tào），以便於磨（mó）損後更換。門蓋主要用於預壓物（wù）料並使料箱形成封閉的壓縮室（shì），利用銷軸（zhóu）鉸接在（zài）左右側（cè）架後部的銷軸套內（nèi），在門蓋缸作用下繞（rào）該軸作90℃旋（xuán）轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分（fèn）別由主缸支座、側缸支（zhī）座固定，並由調整支座（zuò）托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（xiāng）（壓縮室），壓縮室內壁均（jun1）裝有襯板，其表麵均經過滲（shèn）碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更（gèng）換。b、主缸（gāng）   主缸利用前法蘭安裝（zhuāng）在（zài）側架的主缸支座（zuò）上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用（yòng）於終級壓縮，使壓縮室內（nèi）初步成形的（de）物料***終形成包塊。 c、側缸   側（cè）缸安裝在門梁（liáng）一部（bù），用兩根半銷軸鉸接於（yú）機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的（de）物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門（mén）梁上（shàng），活塞（sāi）杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝（zhuāng）置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活（huó）塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上（shàng）裝（zhuāng）有耐磨雙向（xiàng）密封圈，使缸內形成大小兩（liǎng）個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊（jǐn）貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工（gōng）作原理

     將需（xū）打包（bāo）之物料加入料箱內，操作換向閥手（shǒu）柄（bǐng），門蓋關閉（bì）並使鎖頭（tóu）將門蓋（gài）鎖住使之不（bú）上浮，進行初級（jí）預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程（chéng）到位，主壓油缸（gāng）前（qián）進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力（lì）後保壓3～5秒（miǎo），主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成（chéng） 一個（gè）工作循環。

注意：束塊之長短，決定於（yú）所擠（jǐ）壓的（de）廢料的重量、材（cái）質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較（jiào）大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包（bāo）塊，甚至造成側壓頭無法到位（wèi），引起主壓頭錯（cuò）位（wèi）等一係列弊病（bìng）。

三、液壓係統

     液壓（yā）係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成（chéng）。（參（cān）見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型（xíng）號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安（ān）全閥，來保證（zhèng）液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓（yā）和限壓。係統倘有過載（zǎi）使其在壓力調定（dìng）值內穩（wěn）壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可（kě）通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸（gāng）、側壓缸（gāng）和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製（zhì）閥，以控製油流（liú）的溝通切斷和方向變換，操作者可（kě）根據操作動作說明改變換（huàn）向閥的（de）手柄位置，使油液換（huàn）向，從（cóng）而改變油（yóu）缸動（dòng）作（zuò）。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵（bèng）   型號為63YCY14—1B，排（pái）量（liàng）63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵（bèng）。由於滑靴和變量頭（tóu）之間（jiān）、配油盤之（zhī）間采用了液壓（yā）靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命（mìng）長、重量（liàng）輕、自吸能力強等（děng）優點（參見（jiàn）附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進（jìn）入變量（liàng）殼體(302)的下腔(d)，並由此經（jīng）通道(e)分別進（jìn）入通道（dào）(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則（zé）高壓油（yóu）經（jīng）(h)進入上腔（qiāng）(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變（biàn）大，泵的流量增加。當伺（sì）服活塞（sāi）下端的推力（lì）大（dà）於彈簧推力時，則伺服活塞向上移（yí）動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故（gù）變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機（jī）一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成