華鎣報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽（qì）車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一（yī）、用途（tú）與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色（sè）和有色金屬餘（yú）廢料的（de）冷態束（shù）塊打包，使之形成緊密的長方體包（bāo）塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開（kāi）口（kǒu）麵積大，空薄（báo）料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊（kuài）緊密，打（dǎ）包效率（lǜ）高（gāo）；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠（kào）；

總體結構與工作原理

（一）、總體結（jié）構（見總體結構示意圖）

由主機、電（diàn）氣係統、液壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由（yóu）機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機（jī）身（shēn）  由底座、左右側架（jià）、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁（liáng）、主壓（yā）頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成（chéng）主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有（yǒu）鎖頭套，用（yòng）於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭（tóu）襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使（shǐ）料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接（jiē）在左右側架後（hòu）部的銷軸（zhóu）套內，在門蓋缸作用下繞該軸作（zuò）90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分（fèn）別由主缸（gāng）支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油（yóu）缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻（fān）包板組（zǔ）成料箱（壓（yā）縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並（bìng）在磨損後（hòu）便於修整和更換。b、主（zhǔ）缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支（zhī）座上），活（huó）塞（sāi）杆與壓（yā）頭用螺釘連接，用於終級（jí）壓縮，使（shǐ）壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側（cè）缸   側缸安（ān）裝在門梁一部，用（yòng）兩根半銷（xiāo）軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的（de）物料初步成形。

 d、門蓋（gài）缸   門蓋（gài）缸用兩銷軸鉸接於機身（shēn）門梁上，活（huó）塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞（sāi）杆的（de）前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊（jǐn）動作。

 e、翻（fān）包缸   翻包缸固（gù）定在（zài）前架外側，通過銷軸與（yǔ）翻包軸鉸接（jiē）用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸（gāng）均為單活塞杆雙作（zuò）用油缸，缸體（tǐ）內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有耐（nài）磨雙向密封圈，使缸內形成大小（xiǎo）兩個油腔（qiāng），當高壓油液作用（yòng）在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞（sāi）杆支承（chéng）、導向和密封之用。

   （二）、工（gōng）作原理

     將需打（dǎ）包之物（wù）料（liào）加入料箱內（nèi），操作換向閥手柄，門蓋（gài）關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側（cè）壓油缸前進（jìn）進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸（gāng）前進進行終級壓縮，侍主（zhǔ）壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻（fān）包油缸工作（zuò）翻出包塊並回程，此（cǐ）時完成 一個工作循環。

注意：束塊（kuài）之長短，決定於所擠壓的廢料的重量（liàng）、材質和幾（jǐ）何形狀，所以對（duì）比較厚實的即本身密度較大的廢料不（bú）允許裝得太多，否（fǒu）則將會使包（bāo）塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到（dào）位，引起主壓頭錯（cuò）位等（děng）一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等（děng）組成（chéng）。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等（děng））

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節（jiē）範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢（yì）流，確保係統安全，係統（tǒng）壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸（gāng）。該閥是用（yòng）手動杠杆操（cāo）縱（zòng）閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝（gōu）通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液（yè）換向，從而改變油缸（gāng）動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油（yóu）泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是（shì）采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配（pèi）油盤之間采用（yòng）了液壓靜力平衡結構，因而具有結（jié）構簡單體積（jī）小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵（bèng）結（jié）構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進（jìn）入（rù）變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道（dào）(f)進入伺服活（huó）塞(312)下端環（huán）形（xíng）麵積產生的（de）推力（lì）時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下（xià）移動，從而使變量頭傾（qīng）斜角變大，泵的（de）流量增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通（tōng）道(h)，並（bìng）使（shǐ）(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采（cǎi）用鋼板焊接而成