西（xī）藏中國國內報（bào）廢汽車回收拆解情況

中國國內報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公（gōng）司負責（zé）。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊（jiù）零部件（jiàn）繼續流通銷售，車身壓塊及（jí）經過初加工的廢鋼鐵則銷（xiāo）售給鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車回收拆解公司直接（jiē）從車主那裏購買（mǎi）來的，主要是通過廢車（chē）回收公司的業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的廢車是車主直接交到廢車回收公司的，這一點與我國的情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每（měi）台廢車的價格大約為人（rén）民幣330元（yuán），廢車的收購沒有地域限製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收到足夠的廢（fèi）車是公司生存的第（dì）一要務。因此，各公司都把收車的辦法及方式視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主（zhǔ）出具《汽車回收證明書》，車主（zhǔ）根據證明書到有關的車輛（liàng）管理機關辦理（lǐ）車輛注銷手續（xù）。車牌由廢車回（huí）收（shōu）公司當場銷毀。

　　廢（fèi）車回收拆解公（gōng）司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢（fèi）機油等危險廢物予以拆解和收集（jí），並根據（jù）環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將（jiāng）可以使用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆（chāi）解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙方的經驗來判斷零部件的質量和價值，並協商確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動（dòng）係統流通再用（yòng）。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三（sān）種零部件拆下，供出口或在國（guó）內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收監管不力（lì）的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實際上，應（yīng）該說是走私)。對含有非金屬（shǔ）材質的車座等拆下後，在廢（fèi）車回收公司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身（shēn），在廢車公司壓（yā）成塊。廢車塊一般都銷售給（gěi）鋼鐵企業再生利用，也有的在廢（fèi）車公司切片破碎後再銷售。

　　從參觀現場來（lái）看，韓（hán）國報廢汽車拆解企業管理是比較混（hún）亂的，違規現象也很普遍。這與日本的情況是有很大區別的。

　　廢（fèi）車壓塊主要（yào）是在廢車回收公司、鋼（gāng）鐵企業或專業的金（jīn）屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供（gòng）應給廢金屬應用企業，其中還有（yǒu）不（bú）少雜質。如果供應（yīng）給（gěi）鋼廠煉鋼，還需進行進一步的（de）分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重（chóng）量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占（zhàn）75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢（fèi）物)進（jìn）行填埋或焚（fén）燒（shāo）。