武侯報廢汽車（chē）壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰（yīn）蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點（diǎn）1、用途  主要用於各種輕（qīng）薄型塑性黑色和（hé）有色金屬餘廢料（liào）的冷態束塊打包，使之形成（chéng）緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼（gāng）廠、有色金（jīn）屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料（liào）的加料尤顯方（fāng）便；（b）各運動（dòng）部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作（zuò）簡單、方便、安（ān）全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體（tǐ）結構（見總體結構示（shì）意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機（jī）身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包（bāo）缸等（děng）組成。

a、機身  由底（dǐ）座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支（zhī）座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成（chéng）。左右側（cè）架、底座、前架（jià）、門（mén）梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的（de）前端部，上麵有鎖頭套（tào），用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上（shàng）浮（fú）。鎖頭（tóu）套內（nèi）裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室（shì），利用銷軸鉸接（jiē）在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋（gài）缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓（yā）缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並由（yóu）調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座（zuò）、門蓋主壓頭（tóu）側壓頭以及（jí）翻（fān）包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝（zhuāng）有襯板，其表麵均經過滲碳（tàn）淬（cuì）火處（chù）理以提高（gāo）其耐磨性，並（bìng）在磨損後便（biàn）於修整和更換。b、主缸   主缸利用（yòng）前法蘭安裝在側架的（de）主缸（gāng）支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支（zhī）承在側架的主缸支（zhī）座（zuò）上），活塞杆與壓頭用螺釘（dìng）連接，用於終級壓縮，使壓縮（suō）室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側（cè）缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆（gǎn）與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮（suō），使壓縮室內的物料初（chū）步（bù）成形。

 d、門（mén）蓋缸   門蓋缸用（yòng）兩銷軸（zhóu）鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連（lián）接，通過活（huó）塞杆的前進與後退完成門（mén）蓋的（de）開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸（zhóu）鉸接（jiē）用來驅動（dòng）翻包裝置，完成翻（fān） 包動作。

     以上各缸均為單（dān）活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸（gāng）內形成大小兩個（gè）油腔，當高（gāo）壓（yā）油液作（zuò）用在密封圈上時，密封圈兩翼（yì）緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導（dǎo）向套，以作活（huó）塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原（yuán）理

     將需打包之物（wù）料加入料箱（xiāng）內，操作換向閥手（shǒu）柄，門（mén）蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使（shǐ）之不上（shàng）浮，進行初級預壓，接（jiē）著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓（yā）油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保（bǎo）壓（yā）3～5秒，主、側壓油（yóu）缸回程，拔（bá）出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工（gōng）作翻出包塊並回程，此（cǐ）時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決（jué）定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無（wú）法到（dào）位，引起主壓頭錯位等一係（xì）列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱（xiāng）、液壓（yā）站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元（yuán）件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥（fá）   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥（fá），來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓（yā）穩壓和限壓。係統倘有（yǒu）過載使其在壓力調定（dìng）值（zhí）內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓（yā）力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手（shǒu）動換向（xiàng）閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻（zhī）34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製（zhì）主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥（fá）控製翻（fān）包缸。該（gāi）閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切（qiē）斷（duàn）和方向變換，操作者可根據操作動作說（shuō）明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用（yòng）來（lái）降低翻（fān）包工作壓力（lì）。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵（bèng）是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量（liàng）頭之間（jiān）、配油盤之間采用了液壓靜（jìng）力平衡結構，因而具有結構簡單體（tǐ）積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通（tōng）道（dào）(f)進入伺服活塞(312)下（xià）端環形麵積產生的（de）推力時，則高壓油（yóu）經（jīng）(h)進入上腔(g)推動變量活（huó）塞(301)向下移動，從而使變（biàn）量頭傾斜角變大，泵的流量（liàng）增加。當伺服活塞（sāi）下端的推力大於彈簧推（tuī）力時，則伺服活塞向上移動，關閉（bì）了通道(h)，並使(g)腔的油（yóu）液流經通道（i）而卸壓（yā），故變量活塞向上移動，流量（liàng）相應減少。與電動機一（yī）起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油（yóu）箱（xiāng）   采用鋼板焊接而成