石景山中國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國內報廢汽車回收拆（chāi）解主要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零（líng）部（bù）件繼續（xù）流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報廢（fèi）汽車一般（bān）是由廢車回收拆解公（gōng）司直接從車主那裏（lǐ）購買來的，主要是通過廢車回收公司的業務人員為車（chē）主提（tí）供服務，包括代辦車輛注（zhù）銷手續來獲得廢舊車源的（de）。很少（shǎo）量的廢車是車主直接（jiē）交到廢車回收公司的，這一點與我國（guó）的情（qíng）況相似。價格由買賣雙方協商（shāng）而定。平均（jun1）每台廢（fèi）車的價格大約為人民幣（bì）330元，廢車的收購沒有地域限製，回收公司之間的（de）競爭很激烈，如何收到足夠的廢車是公司生存的第一要（yào）務。因此，各公（gōng）司都（dōu）把收車的辦法及方式視（shì）為商業秘密。廢車公司回（huí）收廢（fèi）車後，向車主出具《汽車回收（shōu）證明書》，車主根據證明書到有關的車輛管理機關辦（bàn）理車輛注銷手續。車牌由廢車回收（shōu）公司當（dāng）場銷毀。

　　廢（fèi）車回收拆解（jiě）公司收購廢車後，首先將空調（diào）器、蓄電池、廢機油等危險廢物予（yǔ）以拆解和收集，並根據環保（bǎo）要求，采取措（cuò）施單獨（dú）進行處（chù）理；然後將可以使用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解下（xià）來的舊零件基本上不（bú）做檢驗（yàn）和加工（gōng），交易時主要根據買賣雙方的經驗來判斷零部件的質（zhì）量（liàng）和（hé）價值（zhí），並協商（shāng）確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機（jī）、轉向機、製動係統流通再（zài）用。但在我們（men）參觀的兩個廢車拆解（jiě）公司，都將這（zhè）三種零部件拆下，供出口或在國內銷售（shòu），這是目前韓國報廢汽車（chē）回收（shōu）監管不力的地方（fāng），舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據（jù）說也（yě）銷售到了（le）我國安徽省(實際上，應該說是走私（sī）)。對含有非金屬材質的車（chē）座等拆下後（hòu），在廢車回收公司集中進行焚燒處理（lǐ）。拆解剩下的車身，在（zài）廢車（chē）公（gōng）司壓成塊。廢車塊一般都銷售（shòu）給鋼鐵企業再生利用，也有的在廢車公司切片破碎後（hòu）再銷售。

　　從參觀現場來看（kàn），韓國報廢汽車拆解企業（yè）管理（lǐ）是比較混亂的，違規現象也很普遍（biàn）。這與日本的情況是有很大區別的。

　　廢車壓（yā）塊主要是在廢（fèi）車回收公司、鋼鐵企業（yè）或專（zhuān）業的金屬切片廠切片粉（fěn）碎、分（fèn）選，金屬粉碎物供應給廢（fèi）金屬應用企業，其中還有不少（shǎo）雜質（zhì）。如果供應給鋼廠煉鋼，還需進行進（jìn）一（yī）步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來（lái）做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零（líng）部件再利用占（zhàn）廢車重量的20-25％，破碎物品的（de）重量占75-80％，其中75％是（shì）金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進（jìn）行填（tián）埋或（huò）焚燒。