上海中國國內（nèi）報廢（fèi）汽車回收拆解情況

中國國內報（bào）廢汽車回（huí）收（shōu）拆解主（zhǔ）要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外（wài），拆解、壓（yā）塊及廢（fèi）鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件（jiàn）繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢（fèi）鋼鐵則銷售給鋼鐵企業（yè）。

　　報廢汽車一般是（shì）由廢車回收拆解公司直接（jiē）從（cóng）車主那裏（lǐ）購買來的，主要是通過廢（fèi）車回收公司的（de）業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車（chē）源的（de）。很少量的廢車是車（chē）主（zhǔ）直接（jiē）交到廢車回收公司的，這一點與我國的（de）情（qíng）況相（xiàng）似。價格由買賣雙方協商而定。平均每（měi）台廢車的價格大（dà）約為人民幣330元，廢車的收購沒有地域限製，回收公司之間的競爭很激烈，如（rú）何收到足夠的廢車是公司生存的第一要務。因此，各公司（sī）都把收（shōu）車的辦法及方式視（shì）為（wéi）商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明書（shū）》，車（chē）主根據（jù）證（zhèng）明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空調器（qì）、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆解和收集，並根（gēn）據環（huán）保要求，采取（qǔ）措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊（jiù）零部件拆（chāi）解下來，堆存、銷售，對拆解下（xià）來的舊零件基本（běn）上不做檢驗和（hé）加工，交易時主要根據買賣雙方的經驗來（lái）判斷零部件的質量（liàng）和價值，並協商確定價（jià）格。目前，韓（hán）國的有關法律規定（dìng），禁止（zhǐ）發（fā）動機、轉（zhuǎn）向機、製動係統流通再（zài）用。但在我（wǒ）們參觀的兩（liǎng）個廢車拆解公司，都將這三種零部（bù）件（jiàn）拆下，供出口或在國內銷售，這是目前（qián）韓國報廢汽車回收監管不（bú）力的地方，舊零部件主要銷往東南（nán）亞、中東等地區，據說也銷售（shòu）到了我國安徽省(實際（jì）上，應該說是走私)。對含有非金屬材質的車座等拆下後，在廢車回收公司集中進（jìn）行焚燒處（chù）理（lǐ）。拆解剩下（xià）的車身，在廢車公（gōng）司壓成塊。廢車塊一般（bān）都銷售給鋼鐵企業再生利用，也有的在廢車公司（sī）切片（piàn）破碎後再銷（xiāo）售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽車拆解企業管理是比較混亂的（de），違規現象（xiàng）也很普遍。這與（yǔ）日（rì）本的情況是有很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公（gōng）司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切片（piàn）粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢金屬（shǔ）應用企業，其中還有不少雜質。如果（guǒ）供應給鋼廠煉鋼，還需進行進（jìn）一步的分選（xuǎn）和處理。其它不能利用的廢（fèi）棄物用來做焚燒（shāo）處理或填埋。

　　按重量計（jì）算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行（háng）填（tián）埋（mái）或（huò）焚燒。