青海報廢汽（qì）車壓縮打（dǎ）包機

報廢汽（qì）車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一（yī）、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄（báo）型塑性黑色和有色金屬餘（yú）廢料的（de）冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運（yùn）輸，是鋼廠、有（yǒu）色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設（shè）備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各（gè）運動部件采用液壓驅動，工（gōng）作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換（huàn）向閥操作簡（jiǎn）單、方便、安全可靠；

總體結構與（yǔ）工作原理

（一）、總體結（jié）構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係（xì）統、液（yè）壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座（zuò）、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右（yòu）側架（jià）、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁（liáng）焊於左右側（cè）架的後部，用於（yú）安裝門蓋油缸。前架焊於底座（zuò）的前端部，上麵有鎖頭套（tào），用於鎖緊門（mén）蓋上的鎖頭使（shǐ）門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後（hòu）更換。門蓋（gài）主要用於預壓物料並使料箱形成封閉（bì）的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架（jià）後部（bù）的銷軸套內，在門蓋缸作（zuò）用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合（hé）蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分（fèn）別（bié）由主缸支座（zuò）、側缸（gāng）支（zhī）座固定，並由調（diào）整支（zhī）座托住尾部，以調整油（yóu）缸軸線與底座平行。左右側（cè）架（jià）、前架、底座、門蓋主壓頭側（cè）壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮（suō）室內壁均裝有襯板，其表（biǎo）麵均經（jīng）過滲碳淬火（huǒ）處理（lǐ）以提高其耐磨性，並（bìng）在磨損後便於修整和更（gèng）換。b、主缸（gāng）   主缸（gāng）利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆（gǎn）與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料（liào）***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩（liǎng）根半銷軸鉸接於機身左右側架（jià）後部的支（zhī）座孔內，活塞杆與壓頭（tóu）利（lì）用輥釘（dìng） 聯接，用於次級壓（yā）縮（suō），使壓縮（suō）室內的物料初步成（chéng）形。

 d、門蓋缸   門蓋缸（gāng）用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞（sāi）杆與門蓋上的（de）滑塊（kuài）用銷軸連（lián）接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的（de）開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包（bāo）缸固定在前架（jià）外側，通過銷軸與翻包（bāo）軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作（zuò）。

     以上各缸均為單活（huó）塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩（liǎng）個油腔，當高壓油液作（zuò）用在密封（fēng）圈上（shàng）時，密封圈兩翼緊貼在活塞與（yǔ）缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設（shè）有導向套，以作活塞杆支承（chéng）、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄（bǐng），門蓋關閉並使鎖（suǒ）頭（tóu）將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回（huí）程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸（gāng）工作翻（fān）出包塊並回（huí）程，此時完成（chéng） 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的（de）廢料（liào）的重（chóng）量（liàng）、材質和幾何形狀，所（suǒ）以對比較厚實的即本（běn）身密度（dù）較大的廢料（liào）不允（yǔn）許裝得太（tài）多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至（zhì）造（zào）成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等（děng）一係列（liè）弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液（yè）壓站、管路（lù）等組成。（參（cān）見液壓原理        圖  液（yè）壓元件表（biǎo）等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號（hào）YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用（yòng）作係統的安全（quán）閥，來保證液壓係統的壓力並維持（chí）壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其（qí）在壓力（lì）調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來（lái）調節得到（dào）。

  2、手動換向閥  采（cǎi）用三（sān）隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型（xíng）閥分別控製主（zhǔ）壓缸、側壓（yā）缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥（fá）是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控（kòng）製閥，以控（kòng）製（zhì）油流（liú）的溝通（tōng）切斷和方向變換，操作者可根據（jù）操（cāo）作動作說明改變（biàn）換向（xiàng）閥的手柄位置，使（shǐ）油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號（hào）YF—L10H1，共二隻，用（yòng）來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小（xiǎo）、效（xiào）率高、壽命長、重量輕、自吸能力強（qiáng）等優點（參見附圖油泵結構（gòu）示意（yì）圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道（dào）(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞（sāi）(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞（sāi）(301)向下移動，從而使變量頭（tóu）傾斜角變大（dà），泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力（lì）大於彈簧推力時，則伺服活塞向上（shàng）移動，關閉了通道(h)，並（bìng）使(g)腔的油液（yè）流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采（cǎi）用鋼板焊接而成