寧夏報廢（fèi）汽車（chē）壓縮打包機

報（bào）廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和（hé）有色（sè）金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼（gāng）廠、有色金屬（shǔ）廠（chǎng）、冶煉廠金屬廢料處理（lǐ）的理（lǐ）想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵（miàn）積大，空薄料的加料尤（yóu）顯方便；（b）各運動部件采用（yòng）液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總（zǒng）體結構與工作原理

（一）、總體結構（gòu）（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液（yè）壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前（qián）架、門蓋（gài）、主缸支座、側缸（gāng）支座、門梁、主壓頭、側壓（yā）頭等組成。左右（yòu）側（cè）架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架（jià）。門梁焊於左右側（cè）架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於（yú）底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套（tào）內裝有鎖頭襯套，以便於（yú）磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓（yā）縮（suō）室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在（zài）門（mén）蓋缸作用下（xià）繞該（gāi）軸作90℃旋轉運動，完成合（hé）蓋和開啟動作。主壓（yā）缸（gāng）、側壓缸分別（bié）由主缸（gāng）支座、側缸支座（zuò）固定，並由調整支座托住尾部（bù），以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架（jià）、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在（zài）磨損後便於（yú）修整和更換。b、主缸（gāng）   主缸利用前法蘭安裝在（zài）側架（jià）的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活（huó）塞杆（gǎn）與壓頭用螺釘連接（jiē），用於終級壓縮，使壓縮（suō）室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝（zhuāng）在門梁一部，用（yòng）兩根半銷軸鉸（jiǎo）接於機身左右側架後部的（de）支座孔內，活塞杆與壓頭利（lì）用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用（yòng）兩銷軸（zhóu）鉸接於機身門梁上（shàng），活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆（gǎn）的前進與後退（tuì）完成門蓋的開（kāi）合與鎖緊（jǐn）動作。

 e、翻包缸（gāng）   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝（zhuāng）有活塞，活塞上裝有耐磨雙向（xiàng）密封圈，使缸內（nèi）形成大（dà）小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證（zhèng）兩油腔互（hù）不串通。缸口還設（shè）有導向套，以作活塞杆支承、導向和密（mì）封之用。

   （二（èr））、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住（zhù）使之不上浮，進行初（chū）級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行（háng）終（zhōng）級壓（yā）縮，侍主壓缸達到係統壓力後（hòu）保壓3～5秒，主、側壓油（yóu）缸回程，拔出鎖頭（tóu）並開啟門蓋，翻包油缸工（gōng）作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長（zhǎng）短，決定於所擠壓的廢料的重量、材（cái）質和幾何形狀，所以對比較厚實（shí）的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病（bìng）。

三、液（yè）壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液（yè）壓站、管路等組成。（參見液壓原（yuán）理        圖  液（yè）壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力（lì）調節範轉圍16～32Mpa，用（yòng）作係統（tǒng）的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持（chí）壓力恒（héng）定，實現調壓穩壓（yā）和限壓。係統倘有過載使其在壓力（lì）調定值內穩壓溢流，確保係統安全（quán），係統（tǒng）壓力值可通過旋（xuán）轉溢流閥手柄（bǐng）來調節得到（dào）。

  2、手（shǒu）動換向閥  采用三（sān）隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動（dòng）換（huàn）向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥（fá）是（shì）用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控（kòng）製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據（jù）操作動作說明改變換（huàn）向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動（dòng）作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻（zhī），用來降（jiàng）低（dī）翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋（xuán）轉（zhuǎn）的軸向柱塞泵。由於滑靴和（hé）變量頭之間（jiān）、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸（xī）能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原（yuán）理為：高（gāo）壓（yā）油液由（yóu）通（tōng）道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道（dào）(f)進入伺服活塞（sāi）(312)下端環形麵積產生的推力時，則高（gāo）壓（yā）油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角（jiǎo）變（biàn）大，泵的流量增（zēng）加。當伺服活塞下端（duān）的推力大於彈簧推力時，則伺服（fú）活塞向上（shàng）移動，關閉了通道(h)，並使（shǐ）(g)腔（qiāng）的油（yóu）液流經通道（dào）（i）而卸壓，故變（biàn）量活（huó）塞向上移動，流量相應減少。與電（diàn）動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成