明水（shuǐ）中國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國（guó）內報廢汽（qì）車回收拆解（jiě）主要由專門的廢車回收拆解公司負責（zé）。除廢車回收外（wài），拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊（jiù）零部件繼續流通銷售（shòu），車身壓塊及（jí）經過初加（jiā）工的（de）廢鋼鐵則銷（xiāo）售給鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢（fèi）車回收拆解（jiě）公司直接從車主那裏購（gòu）買來的，主要是通過廢車回（huí）收公司的業務人員為車主（zhǔ）提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車（chē）源的。很少量的廢車是（shì）車主直接交到（dào）廢車回收（shōu）公司的，這一點與我國的情況相似。價格由買賣雙方協商而定（dìng）。平（píng）均（jun1）每台廢車的價格大約為人民（mín）幣330元，廢車的收（shōu）購沒有地域限製（zhì），回收公司之間（jiān）的（de）競爭很（hěn）激（jī）烈，如何收到足夠的廢車是公司生存的第（dì）一要務。因（yīn）此，各公司都把收車（chē）的辦法及方式視為商業秘密。廢車（chē）公司回收廢車後，向車主出具（jù）《汽車回收證明書》，車主根據（jù）證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手（shǒu）續。車牌由廢車回收（shōu）公（gōng）司當場銷毀。

　　廢（fèi）車回收拆（chāi）解公司收購廢車（chē）後，首先將空調器、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆（chāi）解和收集，並根據環保要求，采取措（cuò）施單獨進行處理；然後將可以使用的舊（jiù）零（líng）部件拆解（jiě）下來（lái），堆存（cún）、銷（xiāo）售，對拆解下來的舊零件基本上（shàng）不做檢（jiǎn）驗和加工，交（jiāo）易時主要根據買賣雙方的經驗來判（pàn）斷零（líng）部件的質量和價值，並協商確定價（jià）格。目（mù）前，韓國的（de）有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢（fèi）車拆解公司，都將這三種零部件拆（chāi）下，供出口或在國內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收監管（guǎn）不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實際上，應該說是走私)。對含有非金屬（shǔ）材質的車座等拆下後，在廢車（chē）回收公司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身，在（zài）廢車公司壓成塊。廢車塊一（yī）般都銷（xiāo）售給鋼鐵企業再生（shēng）利用，也有的在廢車公司切片（piàn）破（pò）碎後再銷售。

　　從參觀（guān）現場來看（kàn），韓國報廢汽車拆解企業管理是比較（jiào）混亂的，違規現象也很普遍。這與（yǔ）日本的情況是有很（hěn）大區別的。

　　廢車壓塊主要是（shì）在廢車回收公司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果供應（yīng）給鋼廠煉鋼，還需進行進一步的分選和處理。其它不（bú）能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部（bù）件再利用占廢（fèi）車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘（yú）的25％(塑（sù）料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒。