遼寧報廢汽車壓縮打包機（jī）

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形（xíng）成（chéng）緊密的長方體包塊，便函於貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠（chǎng）金屬廢料處理的理想設備（bèi）。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液（yè）壓驅動，工作平穩（wěn）；打包壓力大，束（shù）塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與（yǔ）工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示（shì）意（yì）圖（tú））

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主（zhǔ）機  由機身、主（zhǔ）缸、側缸、門蓋缸、翻包缸（gāng）等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸（gāng）支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組（zǔ）成。左（zuǒ）右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後（hòu）部，用於安裝（zhuāng）門蓋油缸。前（qián）架焊於底座的前端部，上麵（miàn）有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭（tóu）使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有（yǒu）鎖頭（tóu）襯套，以（yǐ）便於磨損後更換。門蓋主要用（yòng）於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸（jiǎo）接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟（qǐ）動作。主壓缸、側壓缸分別由主（zhǔ）缸支座、側缸支座（zuò）固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓（yā）縮室），壓（yā）縮室內壁均裝有襯板（bǎn），其表麵均經（jīng）過滲碳淬火處理（lǐ）以提高其耐磨性，並在磨損後便於修（xiū）整和更換。b、主缸   主缸利用前法（fǎ）蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則（zé）利（lì）用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆（gǎn）與壓頭用（yòng）螺（luó）釘連接，用於終級（jí）壓縮，使壓縮（suō）室內初（chū）步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機（jī）身（shēn）左右側架後部的支座（zuò）孔內，活塞杆與壓頭利用輥（gǔn）釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用（yòng）兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋（gài）上的滑（huá）塊用銷軸連接，通過活（huó）塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻（fān）包缸   翻（fān）包缸固（gù）定（dìng）在前架外側，通過銷軸與翻（fān）包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均（jun1）為單活塞杆（gǎn）雙作用油（yóu）缸，缸體內裝有活（huó）塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使（shǐ）缸內形成大小兩個油腔，當高壓油（yóu）液作用（yòng）在密封圈上時，密（mì）封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁（bì）上，以保證兩油腔互不串通。缸口還（hái）設有（yǒu）導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並（bìng）使鎖頭將門蓋鎖（suǒ）住（zhù）使之不（bú）上浮（fú），進行初級預壓（yā），接著側壓油（yóu）缸前進（jìn）進行次級壓縮；行程（chéng）到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達（dá）到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸（gāng）回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作（zuò）翻出包塊並回程，此（cǐ）時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢（fèi）料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許（xǔ）裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造（zào）成側（cè）壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓（yā）原理        圖  液（yè）壓元（yuán）件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一（yī）隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液（yè）壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩（wěn）壓和限壓。係統倘有過（guò）載使其在壓力調定值內穩壓（yā）溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手（shǒu）柄來調節得到。

  2、手（shǒu）動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操（cāo）作（zuò），三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋（gài）缸，一隻O閥控（kòng）製翻包缸。該閥是用手動杠杆（gǎn）操縱閥芯（xīn）移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切（qiē）斷和方向變換，操作（zuò）者可根據（jù）操作動作說明改變換向閥（fá）的手柄位置，使油液換向，從而改變（biàn）油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用（yòng）來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓（yā）力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和（hé）變量頭之間（jiān）、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單（dān）體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力（lì）強等優點（diǎn）（參見（jiàn）附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓（yā）油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別（bié）進（jìn）入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推（tuī）動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾（qīng）斜角變大（dà），泵的流量增加。當伺（sì）服活塞下端（duān）的（de）推力大於彈（dàn）簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（dào）（i）而卸壓（yā），故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源（yuán）。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成