江西中國國內報廢汽車（chē）回收拆解情況（kuàng）

中國國內報廢汽車回收拆（chāi）解主要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外（wài），拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成（chéng）。拆解下來的舊零部件繼續流通銷（xiāo）售，車身壓（yā）塊及經過初加工（gōng）的（de）廢鋼鐵則銷售給鋼（gāng）鐵企業。

　　報廢汽車一般（bān）是由廢車回（huí）收拆（chāi）解公司直接從車（chē）主那（nà）裏（lǐ）購買來的，主（zhǔ）要是（shì）通過廢車回收公司的業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的廢車是車主直接交到廢車回收公司的，這一（yī）點與我國的情況相似。價格由買賣雙方協商（shāng）而（ér）定。平均每台廢車的價格（gé）大（dà）約為人民幣330元，廢車的收購（gòu）沒有地域限製（zhì），回收（shōu）公司之間的競爭很激烈，如何收（shōu）到足夠的廢車是公司生存的第一要務（wù）。因此，各公司都把收車的辦法及方式（shì）視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明書》，車（chē）主根據證明書到有關的車輛管理機關（guān）辦理（lǐ）車輛注銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢（fèi）車（chē）回收（shōu）拆解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機（jī）油等危險廢物予以拆解和（hé）收集（jí），並根（gēn）據環保要求，采取措施單獨進行（háng）處理；然後將可以使（shǐ）用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解下來的（de）舊零件（jiàn）基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙方的經驗來判斷零（líng）部件的質量和價值，並協商確（què）定價格。目（mù）前，韓國的有關法律規定，禁止發動（dòng）機、轉向機、製動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種（zhǒng）零部件拆下，供出口或在國內銷售，這（zhè）是目前韓國報廢（fèi）汽車（chē）回收監管不力的地方，舊零部件主要（yào）銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安（ān）徽省(實際上，應該說（shuō）是走（zǒu）私)。對（duì）含有非金屬材質的車座等拆下後，在廢車回收公司集中進行焚燒（shāo）處理。拆解剩下的車身，在廢（fèi）車公司壓（yā）成塊。廢車（chē）塊一般都銷售給鋼鐵企業再生（shēng）利用，也（yě）有的在廢（fèi）車公司切（qiē）片破碎後再銷售。

　　從參觀現場（chǎng）來（lái）看，韓國報廢汽車拆解企業（yè）管理是比較混亂的，違規現象也很普遍。這與日本的情況是（shì）有很（hěn）大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢（fèi）車回收公司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢金（jīn）屬應用企業，其（qí）中還有不少雜質。如果供應給鋼（gāng）廠煉鋼，還需進行進一步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來（lái）做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品（pǐn）的重量占（zhàn）75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行（háng）填埋或焚燒。