海南中國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國內報（bào）廢汽（qì）車回收拆（chāi）解主要（yào）由專門的廢車回收（shōu）拆解公司負責（zé）。除廢車回收外，拆（chāi）解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆（chāi）解（jiě）下來的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初（chū）加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報（bào）廢汽車一般是由廢（fèi）車回收拆解公司直接從車主那裏購買來的，主要是通過（guò）廢車回收公司的業務人員為車主（zhǔ）提供（gòng）服務（wù），包括代辦（bàn）車（chē）輛注銷手續來獲得廢舊車源的（de）。很少量的廢（fèi）車是（shì）車主直接交（jiāo）到廢車回收公司的，這（zhè）一點與我國（guó）的情況相似（sì）。價格由買賣雙方協商而（ér）定。平均每台廢車的價格大約為（wéi）人民幣330元，廢車的收購沒有地域限製，回收公司之間的競爭很（hěn）激烈，如何（hé）收到足夠（gòu）的廢車是公司生（shēng）存的第一要務。因此，各（gè）公司都把收（shōu）車的辦法及方式視為商業秘密。廢車公司（sī）回收廢車（chē）後，向車主出具《汽車回收證明書》，車主根據（jù）證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢車回收公司（sī）當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機（jī）油等危險廢物予以（yǐ）拆解和收集，並根據環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將可以使（shǐ）用的舊零部件（jiàn）拆解下來，堆存、銷售，對拆解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙（shuāng）方的經驗來判斷零部件的質量和價值，並協商確定價格。目前，韓國的有（yǒu）關法律規定，禁止發動機、轉向機（jī）、製動係統流通再用。但在（zài）我們（men）參（cān）觀的兩個廢（fèi）車拆（chāi）解公司，都將這三種零（líng）部件拆下，供出口或在國內（nèi）銷售，這是目前韓國（guó）報廢汽車回收監管不力（lì）的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國（guó）安（ān）徽省(實際上，應該說（shuō）是走私)。對含（hán）有非金屬材質（zhì）的（de）車座等拆下後，在廢（fèi）車回收公司集中進行焚燒處理。拆解剩下（xià）的車身，在（zài）廢車公司壓成塊。廢車塊一般都銷（xiāo）售給鋼鐵企業再生利用，也有（yǒu）的在廢車公司切片破碎後再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽車拆解（jiě）企業管理（lǐ）是比較混亂的，違規現象也很普（pǔ）遍。這與日本（běn）的情況是有很大區別的。

　　廢（fèi）車壓塊主要是在廢車回收公司、鋼鐵企業或專（zhuān）業的金屬（shǔ）切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供（gòng）應給廢金屬應用企業，其（qí）中還有不少雜質。如（rú）果供應給鋼廠煉鋼，還需進行進（jìn）一步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒（shāo）處理或填埋。

　　按重量計算，零（líng）部件再利用占廢車重量的20-25％，破（pò）碎物品的重量（liàng）占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料（liào）、玻璃等（děng）廢物)進（jìn）行填（tián）埋或焚燒。