海澱報（bào）廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮（suō）打包機 報廢汽車打（dǎ）包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色（sè）和（hé）有色金屬餘廢料的冷態束塊（kuài）打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸（shū），是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠（chǎng）金屬廢料處（chù）理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構（gòu），料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方（fāng）便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力（lì）大，束塊緊密，打包效率高（gāo）；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結（jié）構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係（xì）統等組（zǔ）成。

   1、主機  由（yóu）機身、主缸、側缸（gāng）、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側（cè）架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門（mén）梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖（suǒ）緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝（zhuāng）有鎖頭襯（chèn）套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並（bìng）使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側（cè）架後部（bù）的銷軸（zhóu）套內，在（zài）門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成（chéng）合（hé）蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支（zhī）座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線（xiàn）與底座平行。左右側架、前（qián）架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮（suō）室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火（huǒ）處理以提高其（qí）耐磨（mó）性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側（cè）架的（de）主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷（xiāo）軸支承在側架的主缸支（zhī）座上），活塞杆（gǎn）與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架（jià）後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮（suō），使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門（mén）蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身（shēn）門梁上，活塞杆與門蓋上的滑（huá）塊用銷軸連接，通過活塞杆的（de）前進與後退完成門蓋（gài）的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側（cè），通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅（qū）動翻包（bāo）裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆（gǎn）雙（shuāng）作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩（liǎng）個油腔（qiāng），當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞（sāi）與缸壁上，以保（bǎo）證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導（dǎo）向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將（jiāng）需打包（bāo）之物料加入料箱內，操作換（huàn）向閥手柄，門蓋關閉（bì）並使鎖頭將門（mén）蓋鎖住使之不（bú）上浮，進（jìn）行初（chū）級預壓，接著側壓油缸前進進（jìn）行次級壓縮；行程（chéng）到位，主壓油缸（gāng）前進進行終（zhōng）級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之（zhī）長（zhǎng）短，決定於所（suǒ）擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身（shēn）密度較大的（de）廢料不允許（xǔ）裝得太多，否則將會使包塊過（guò）長而（ér）無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到（dào）位，引（yǐn）起主壓頭（tóu）錯位等一係列弊（bì）病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液（yè）壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件（jiàn）

  1、溢（yì）流閥   型號（hào）YF—B10H4一隻，，壓（yā）力調節範轉圍（wéi）16～32Mpa，用（yòng）作（zuò）係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩（wěn）壓和（hé）限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩（wěn）壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流（liú）閥（fá）手柄來調節得到。

  2、手動換向閥（fá）  采用三隻34SM—B20H—W和一隻（zhī）34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓（yā）缸和（hé）門蓋缸，一隻O閥控製翻包（bāo）缸。該閥是用手動杠杆操（cāo）縱閥芯移位的方向控製閥，以控製（zhì）油流的溝通切斷和方向變換，操作者（zhě）可（kě）根據操作動作說明改變（biàn）換向閥的手（shǒu）柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來（lái）降（jiàng）低翻包工作壓（yā）力。裝於翻包係統液（yè）壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸（zhóu）向柱塞泵。由於（yú）滑靴和變量頭之間、配油盤（pán）之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有（yǒu）結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油（yóu）液由通道（a）、(b)、(c)進入（rù）變量（liàng）殼體(302)的下腔(d)，並由（yóu）此經通道(e)分別進入通道（dào）(f)進入伺服活塞(312)下端（duān）環形麵積產（chǎn）生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變（biàn）量活塞(301)向下（xià）移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量（liàng）增加。當伺服活塞下端的推力大於（yú）彈簧（huáng）推力時（shí），則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構（gòu）成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采（cǎi）用鋼板焊接而成（chéng）