廣西報廢汽（qì）車壓縮打（dǎ）包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科（kē）技

一（yī）、用（yòng）途與特點1、用途  主要（yào）用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢（fèi）料的冷態束塊打包，使之（zhī）形成緊密的長方體（tǐ）包塊，便函於貯存和（hé）運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢（fèi）料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結（jié）構，料箱開口麵積大（dà），空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅（qū）動，工作平穩；打包（bāo）壓力（lì）大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全（quán）可靠；

總體結構與工作原理

（一（yī））、總體結構（見總體結（jié）構示意圖）

由主機（jī）、電氣係統、液壓係統（tǒng）等（děng）組成。

   1、主機  由機身、主缸、側（cè）缸、門蓋缸、翻（fān）包缸等組成。

a、機身  由底座、左右（yòu）側架、前架、門蓋、主缸支座、側（cè）缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側（cè）架、底座、前（qián）架、門梁焊接組成主機的框架。門（mén）梁焊於左右側架的後部（bù），用於（yú）安裝門（mén）蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上（shàng）的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損（sǔn）後更換。門蓋主要用於預（yù）壓物料並使料箱形成封閉（bì）的壓（yā）縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開（kāi）啟動作。主壓缸、側（cè）壓缸（gāng）分別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整（zhěng）油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門（mén）蓋（gài）主壓頭側壓頭以及翻包板（bǎn）組成料箱（壓縮室），壓縮（suō）室內壁均裝有襯板，其表（biǎo）麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在（zài）磨損（sǔn）後便（biàn）於修（xiū）整和更換。b、主缸（gāng）   主缸利用前法蘭安（ān）裝在側架（jià）的主（zhǔ）缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承（chéng）在側架的主（zhǔ）缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門（mén）梁一部，用兩根半銷軸（zhóu）鉸接於機身左右側架後部（bù）的支座孔內，活塞（sāi）杆（gǎn）與壓頭利用輥釘 聯接，用（yòng）於次級壓縮，使壓縮室（shì）內的物料初步（bù）成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門（mén）梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷（xiāo）軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包（bāo）缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動（dòng）翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有耐磨雙向（xiàng）密（mì）封圈，使缸內形成大（dà）小兩個油腔，當高壓油液作（zuò）用在密封圈上時（shí），密封圈兩翼（yì）緊貼在活塞與缸壁上（shàng），以保證兩（liǎng）油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工（gōng）作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操（cāo）作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭（tóu）將門蓋鎖住使之不上浮，進行（háng）初級預壓，接著側壓油（yóu）缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主（zhǔ）壓缸達到係統壓力後（hòu）保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作（zuò）翻出包塊並回程，此時（shí）完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短（duǎn），決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長（zhǎng）而無法（fǎ）翻出包塊，甚至造成側壓頭（tóu）無法到位（wèi），引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一（yī）隻，，壓（yā）力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定（dìng），實現（xiàn）調壓穩壓和限壓。係統倘有過載（zǎi）使其（qí）在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向（xiàng）閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製（zhì）主壓缸、側（cè）壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆（gǎn）操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油（yóu）流的溝通切（qiē）斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油（yóu）液（yè）換（huàn）向，從而改（gǎi）變（biàn）油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用（yòng）來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體（tǐ）旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭（tóu）之間、配油盤之間采用了液壓（yā）靜力平衡結構，因（yīn）而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸（xī）能力強等優點（diǎn）（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油（yóu）液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動（dòng）變量活（huó）塞(301)向下（xià）移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大於（yú）彈簧推力（lì）時（shí），則伺服活塞向上移動，關閉了（le）通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減（jiǎn）少。與電動機一起構成泵站是係統（tǒng）的動力能（néng）量源。

（二）油箱（xiāng）   采用鋼板焊接而成